Hvordan å lette svinghjulet med hendene: funksjoner, fordeler og anmeldelser

I dag er det mange måter å øke bilens motorkraft. Fans av fart og kjøre ofte bestemmer seg for å lette svinghjulet. La oss se hva fordelene du kan få fra en slik erstatning, hvilke funksjoner som er tilgjengelige for denne prosessen, og om det er mulig å utføre prosessen for å lette sine egne hender i garasjen.

På et vanlig medlem

Uansett forbannelse hverandre på forumet bilistene, svinghjulet - er presis og perfekt lyd stykke. I utviklingen ingeniører nøye beregne belastningen vridningsstivhet og skrotet. Vekt ansatte svinghjul på de fleste biler (med unntak for busser og lastebiler, samt spesialutstyr) er i størrelsesorden syv til ni kilo. Den nøyaktige vekten avhenger av hvilken modell av maskinen og sin klasse. Etter start av motoren på vanlig svinghjulet begynner å få kinetisk energi gjennom arbeidet av stemplene, injeksjons- og eksosanlegg, samt rotasjon av veivakselen. Når kraftenheten av den energi som går til spille i avviklings og tungt svinghjul. Jo større masse av metallskiven, jo mer energi vil kreve promotering. Spesielt disse kostnadene er synlig ved høy hastighet (4500 rpm).

Fra alt dette ser det ut til at svinghjulet hindrer motoren å kjøre, velge den delen av strømmen. Men dette er ikke så enkelt. På grunn av sin svinghjul tar unødvendig energi som er generert ved detonasjon eller andre sekundære prosesser. Dermed trenger disse prosessene ikke gå til legemet i form av vibrasjoner, og blir absorbert av svinghjulet.

Lite medlem

Prinsippet om det er ganske enkel. Folk spesialister ICE tuning, og noen tuning studio banalt fjernet en del av sin vekt. For eksempel, med et standard svinghjul montert på de fleste VAZ, kan fjerne opp til 3,5 kilo. Vekt medarbeider er 7,5. En lett svinghjul, montert i WHA, vil gjennomføre 4 kilo, som ganske betydelig. Det bør bemerkes at markedet i dag er det mange varianter av svinghjul. Du kan lette element fra 1,5 til 3,5 kilo. Ulike eksperter forklare det på sin egen måte, men essensen er ett - økning i dynamisk ytelse. Fair på spørsmålet: "Hvorfor ikke lette svinghjulet, for eksempel opp til 1 kg, eller til og med gjøre det slik i fabrikken?". Det er enkelt - for enkelt element vil være ustabilt og bryte banalt. I ulike krefter som virker element. Og for lite vekt det vil ikke opprettholde driften ved høy belastning.

Dette element må ha en viss strekkfasthet, noe som gjør det mulig å arbeide i standard modus.

Fordelene med letthet

La oss se hva som kan gi lett svinghjul, montert på VAZ-2107. Etter prosessen med å legge til rette for detaljer for å miste vekt, noe som betyr at motoren må bruke mindre energi på prosessen med opprykk.

Således er det mulig å redusere mekaniske tap. Ved oppvikling av svinghjulet trenger mindre energi, henholdsvis, for å forsterke virkningen av kraftenheten. En lettere svinghjul har en lavere treghet. Motor vil få høy og maksimal hastighet raskere. Og generelt, vil arbeid ved høye hastigheter bli bedre. Alt dette er sant, hvis du nøye beregne styrken av treghet, og effekten av sentrifugalkraften. Etter å sammenligne med verdiene på en standard svinghjulet er det klart at for lette deler er veldig mye mindre kostnader. Og det er på høy hastighet svinghjul ansatte opplever høy belastning fra virkningene av sentrifugalkraft og treghet.

mangler

Det første du må sies at en lett svinghjul ikke vil være nok. Det bør også være riktig satt opp og de resterende deler av motoren. Det er behov for å lette og veivaksel konfigurere sentre clutch kurv.

Blant ulempene kan isoleres reduksjon av strukturell styrke, mangel på noen synlig effekt ved lave motorhastigheter. Det er også nødvendig i tillegg å utføre balansere med veivakselen skivene og den generatorrem. Svinghjul å gå ned i vekt, vil være svakere lede varme - vinter overføring vil ta lengre tid å varme opp på tomgang. Endelig er svinghjulet kostnadene mye høyere, spesielt hvis vi tenker på at det er fabrikken lette svinghjulet for "Priora" fra en anerkjent produsent og som ikke er produsert i garasjen forhold artisanal. Hvis bilen er solgt til en standard byen kjører opp til 3000 o / min, vil effekten av lettelse være nesten umerkelig. Hvis maskinen brukes mer ekstrem (i hastigheter på mer enn 4500 per minutt), proffene lett svinghjul vil være synlig.

Må lette med hendene mulig?

Som en base som anvendes standard svinghjul blir så lettet ved å fjerne overflødig. Vanlige ren del på den ytre radius av delen. Ved hjelp av skjære spor kan fjernes fra en halv til to kilo vekt. Hvis det ikke bryter styrkeegenskaper enten svinghjulet eller sin krone. Du kan lette svinghjulet og lengre, tar tre eller flere kilo. Men dette alternativet har å tape i styrke.

Noen ganger er det elementer hvor kronen er sveiset ved hjelp av sveising til det faktum at han var fra svinghjulet etter lindring. Men det kan ikke gjøres - styrken er betydelig redusert.

Hvordan redusere vekten på svinghjulet med hendene?

Vi må finne en turner, men pre-trykt tegning Singurindi. Vekttap ved hjelp av denne teknologien er den tryggeste. Dette bekreftes av erfaring - en teknologi som brukes av mange. For eksempel, standard vekt på svinghjulet klassiske Vaz ca 7 kg. Med Singurindi teknologi kan redusere vekten av den delen til 4,8 kilo, men den vegg på hvilken monteringshullene må ha en tykkelse på 10 mm. Kan fjernes og mer. Deretter, er det veggtykkelse 8 mm. Vekt dermed være ca 4,5 kilo. Tilrettelegge mer er ikke nødvendig.

For festebolt som anvendes for å sette koplings, en diameter på 8 mm, kroppen må være av lik diameter. Hvis svinghjulet vegg vil ha en mindre tykkelse, kan det føre til at det å bryte ved høye hastigheter. Det er bedre å ikke risikere det, og straks klar til å kjøpe en lett svinghjul. Prisen avhenger av bilmodell. Så, svinghjul på WHA er fra 2,5 tusen rubler. De er allerede balansert. Således er det mulig å legge til rette for en helt vilkårlig element. Men det er viktig å ta hensyn til styrke egenskaper og funksjoner. Hvis du trenger å legge til styrke, er det på egen risiko sveiset krone ved sveising.

Ved slutten av de prosedyrer som er nødvendige for å gjennomføre en ny utbalansering av svinghjulet med clutchen kurven. Disker dermed ikke nødvendig å installere. Balansering kan utføres selv statisk. Videre opererer balansere veivakselen. Det er nødvendig for å sikre stabiliteten av motoren.

Det er ønskelig å holde og dynamisk balansering. Men dette krever spesialisert utstyr, som ikke er på hver bensinstasjon og selv produksjon av maskiner.

Slik utfører statisk balansering?

Enkel prosess, men det er lite nøyaktigheten. Men det er bedre enn de anleggsdeler uten balanserer har. Denne operasjonen utføres ved å sette den lette svinghjul VAZ-2110 på to stands. Som et hjørne står med rette kanter bør være i orden. De satte horisontalt og nøye kalibrere stillingen. I midten av svinghjulet er montert flat sjakt, som er bedre å bestille fra venderen. Deretter byggingen satt på de utsatte områdene. Svinghjulet roteres og legge merke til hva en del av det er på bunnen. Hvis dette er det samme sted på den motsatte side av svinghjulet er festet søkke.

konklusjon

Dermed kan vi forbedre de dynamiske egenskapene til bilen. Motoren vil få fart bedre. Men denne operasjonen vil bli gjort i forbindelse med annen motor tuning.