Japansk høyhastighetstog: beskrivelse, synspunkter og vurderinger

Asia og Europa er rake motsetninger. Europeere er svært vanskelig å forstå hvordan man bygger sine liv Asiatisk, hva han tenker, hvilke regler er underlagt. Likevel østlige land tiltrekke turister med sin skjønnhet og originalitet, dessuten kan mange asiatiske land kan skilte med en høy levestandard og nye teknologier introduseres inn i livet til vanlige folk. Spesielt interessant i denne forbindelse, Japan. De som hadde gleden av å reise landet av den stigende solen, vil aldri være i stand til å glemme den japanske toget, overvinne en rekke kilometer på bare noen få minutter.

Japan - et land med høy teknologi og patriarkalske tradisjoner

Japan ligger i Øst-Asia og dekker nesten syv tusen øyer. Denne geografiske funksjonen påvirker hele livsstilen til lokalbefolkningen. Landets befolkning er 127 millioner mennesker som bor i store byer. Bare mindre enn fem prosent av alle japanske folk har råd til å bo utenfor byen, og denne divisjonen er heller betinget. Faktisk, i Japan, er det vanskelig å finne et område som ikke har vært brukt til fordel for staten. Hver millimeter av land japansk prøver å bygge ulike bygninger, som et resultat forblir gratis bare kyststripen, er gjenstand for periodisk flom.

Men med denne katastrofen japanerne har lært seg å slite i mange år, de beveger seg dypere inn i Stillehavet og Sør-Kinahavet, skape kunstige øyer. Rigid mangel på frie land har tvunget Japan å utvikle et høyteknologisk program for å flytte vannområder, noe som er veldig bra viser seg i løpet av de siste tiårene.

Funksjoner japansk liv tvinge folk til å stadig flytte rundt i landet. Hver dag, tusenvis av mennesker reiser fra forsteder til å jobbe i sine kontorer ligger i Tokyo eller Osaka. Unngå knuse i rushtiden og spare tid hjelper japansk høyhastighetstog.

Shinkansen - høyhastighetsbaner

For russere som reiser med tog kan neppe kalles en behagelig og rask. Den gjennomsnittlige borger av landet vårt, skal på ferie, prøver å velge lufttransport. Men i Japan alle registreringer av popularitet og etterspørsel for de japanske slå toget. Dette er en meget spesiell form for transport, som er i stand til å dekke en avstand på 600 km i løpet av et par timer.

Høyhastighetstog og jernbane i Japan kalt "Shinkansen". Bokstavelig talt, kan navnet oversettes som "ny hovedlinje". Faktisk, under byggingen av denne motorveien japanerne brukte en rekke nye teknologier og for første gang beveget seg bort fra den tradisjonelle utseendet på jernbanen gått i disse dager.

Nå Shinkansen kobler nesten alle steder i Japan, er linjelengden mer enn 27 tusen kilometer. Og 75 prosent av jernbanelinjen tilhører de største selskapene i Japan - Japan Railwais Group.

Japansk bullet train: første kjøring

Behovet for nye jernbanelinjer dukket opp i Japan før attende år OL. Det faktum at opp til denne gangen var en smalsporet jernbane spor. Dette faktum ikke oppfyller internasjonale standarder og betydelig bremset utviklingen av næringen. Derfor ble den første Shinkansen linjen ble lansert i 1964, tilkobling Tokyo og Osaka. Jernbanen var litt mer enn 500 kilometer.

Mens høyhastighetstog i Japan har brutt alle rekorder, utvikle hastighet på 220 kilometer i timen. Til tross for vanskelighetene i økonomien, den japanske regjeringen ikke klarte å bevilge midler til utvikling av jernbanesektoren i landet. Som et resultat, har Shinkansen blitt en av de skarpeste symbolene på den stigende solen.

Utvikling og funksjoner

I utgangspunktet ville det japanske høyhastighets tog bli brukt som et middel for transport av passasjerer og gods. Men denne planen svært raskt forlatt, og nå bærer bare Shinkansen passasjerer. Om natten tid, linjen er helt lukket, til seks om morgenen holdt en bensinstasjon og jernbane.

Den nye motorveien har blitt veldig fort gjøre en fortjeneste i tre år det er helt nedbetalt på bekostning av billettprisen. Selv nå, de er svært høy. For eksempel vil en tur fra Tokyo til Osaka koste en voksen til $ 130. Men for den japanske, er dette beløpet ikke altfor alvorlig, kan de lett gi penger for en rask og komfortabel bevegelsen i landet.

Nå er de fleste japanske togene nå hastigheter på 320 kilometer i timen. For å oppnå dette, vi konvertert alle de gamle linjen, men japanerne stoppet ikke der. De jobber med etablering av nye linjer, der fartsgrensen er større enn 590 kilometer i timen.

Daglig høyhastighets japanske tog bære opp til 400.000 passasjerer. Den raske utviklingen av jernbanesektoren har ført til en nedgang i Japan for sivil luftfart. Innenlands flyreiser er nesten ingen etterspørsel, og bærere lider store tap. Mange flyselskaper prøver å tiltrekke seg passasjerer ved å senke prisen på fly til minimumsgrensen.

Shinkansen tog ut?

Japanske turister kaller toget "kuler" eller "nebbdyr", som er forårsaket av utseendet av komposisjonen. Det består av 16 biler, trener hodet har en noe langstrakt fremre del likner en nese. Det er verdt å merke seg at japanerne har gitt inntrykk av deres høyhastighetstog mye oppmerksomhet. Nesten alle av dem er malt i sølv farge med tillegg av grønt og turkis maling. På bakgrunn av det urbane landskapet det ser veldig imponerende.

På samme linje kan samtidig betjene opptil ti tog kjører hver selv i rushtiden ikke overstiger fem minutter.

Er det praktisk å reise med høyhastighetstog i Japan? anmeldelser

Det er verdt å merke seg at deres tog og stasjoner klarering japanske nærmet grundig. Som reisende sier, alle innredet strengt, men veldig behagelig. Hver bil lenestoler arrangert i spesielle maskiner du kan kjøpe kaffe og andre drikker. Under en spesiell måte folk tilbud om å kjøpe lunsj. Og bedømme etter vurderinger av turister, menyen er veldig variert. Du kan prøve tradisjonelle japanske retter som sushi, smørbrød og vanlig, godt kjent over hele verden.

Det eneste som ikke vil ta når du reiser, så dette er landskapet utenfor vinduet. Nesten hele ruten går gjennom byer og industriområder. Under den måten landskapet ikke er i endring, og det er vanskelig å se noe vakkert og tradisjonelt i Japan. Hvis du kommer i land av den stigende solen om vinteren, må du huske på at vinteren er vakker og japansk tog - absolutt uforenlige ting. Du kan ikke nyte de snødekte hager, selv om deres synspunkter blir kopiert en av visittkort i Japan. Alle de vakre japanske hager er konsentrert i byens parker, utenfor sine grenser turist øyne ser kjedelig industrielle landskapet.

Stasjon, der togene stopper, er laget veldig strengt, men guidet inne det er ikke vanskelig. På hver stasjon, en masse pekere, laget i forskjellige farger. Selv turister kan intuitivt forstå hvor du skal gå og hvor du kan kjøpe en billett for å reise.

Japansk høyhastighetstog usensurert

Siden nesten hele befolkningen i mange millioner av landets bruke tjenestene til høyhastighetstog, er det ikke overraskende at med dem koblet med livet til hver japansk. Bedre kjent i media fikk historien om den japanske erotomania, spesielt reise på transport i rushtiden, for å føle kvinner.

Faktum er at i løpet av de travleste timene i bilene til folk bokstavelig talt kjørte. Det er til og med spesialtrente folk på stasjonene. De er like vellykket arbeid i T-bane og togstasjoner, der på visse tider kommer til et par tusen mennesker på en gang.

Slik nærhet til hverandre, er ikke akseptert i Japan, ble drivkraften for utviklingen av en spesiell type perversjon - følelser. Japanske menn er lokalisert nær kvinnen og prøve å ta hennes private deler, og mange gjør det så bevisst frekk og uforskammet. Det var det faktum at under rushtiden jernbaner kom til å bli kalt "japanske tog gleder." Slik vold varte i flere tiår, og nådde sitt høydepunkt i begynnelsen av de to promille-tallet. Politiet, som resulterte i de anholdte mennene, kalte dem "tikkende" eller "Chikanov". I løpet av året, politiet er mer enn to tusen arrestasjoner flått fleste av stasjonen de er brakt av kvinner selv. Japanske kvinner er ikke lenger sjenert av slike saker og er aktivt kjemper mot perverse. Selv i den oppfatning av kvinner, ikke tikker i færre tog. Videre bare øker sitt antall fra år til år.

Vogner "kun for kvinner"

For å bekjempe de perverse, den japanske regjeringen som et eksperiment innført en spesiell kvinne biler. De kjører på morgenen og kvelden. I løpet av ferien i en sammensetning inkluderer to biler med et klistremerke "kun for kvinner".

Denne praksisen er meget verdsatt japansk. De kan trygt ri i høyhastighetstog, uten å måtte bekymre seg for flått. I kvinnenes bilene kan kjøre kvinner med barn og funksjonshemmede personer av begge kjønn. Opprinnelig ble disse bilene introdusert på de mest populære rutene, men nå biler "bare for kvinner" kan sees på noen jernbane rute for landet.

Høyhastighetstog: rutene for flere personer

I de senere årene, Japans befolkning er aktivt flyttet til byene, landsbyene er tomme, og noen stasjoner er stengt. Det er tilfeller, når den japanske skolejente på et tog som går fra forstedene, var de eneste passasjerene kategorien. Slike ruter er svært ugunstig for jernbaneselskaper, men de er fortsatt ikke lukkes før skole ikke oppgraderer. En slik bekymring for folk er veldig typisk for Japan og dets regjering.

Typer av høyhastighetstog

Høyhastighetstog i Japan er delt inn i flere typer, er de forskjellige klasse av biler, fart og prisen på billetten. Den dyreste og komfortable er de "Nozomi". Disse togene er i stand til hastigheter over 300 kilometer i timen. Antall stopp på deres rute er begrenset, mange turister kommer til uttrykk. Vogner i disse preparatene er blant de mest komfortable i Japan, de er engasjert i avansert design firma, som er kjent for sitt arbeid på japanske selskaper.

"Hikari" tilhører den andre kategorien. De gjør litt flere stopp, billetter til ruten de vil bli undervurdert. Men klassen av biler er ikke så forskjellig fra "Nozomi", til de samme reisetid øker med bare 30 minutter.

"Kodama" er de tregeste tog, de stopper ved alle større stasjoner, som i betydelig grad øker tiden brukt på veien. For eksempel tidsforskjellen på samme rute mellom "Nozomi" og "Kodama" er en halv time.

Maglev - fremtiden for Japan jernbaner

Japanske eksperter jobber stadig med å forbedre så populært i landet for transport. Allerede er det linjer som kjører tog på en magnetisk pute. Men mens denne formen for offentlig transport i den eksperimentelle scenen. Men det er verdt å merke seg at forsøket har vist seg ganske vellykket. For eksempel, japansk nye tog kjører i en testmodus, klarer å overstige 600 kilometer i timen rate. Flere magnetisk levitasjon tog allerede kjørt mellom de store byene i Japan på regelmessig basis, men deres hastighet ikke overstiger 500 kilometer i timen.

Det er sannsynlig at i fremtiden alle jernbaner i landet vil bli overført til den nye modusen for operasjonen, og den japanske tog igjen slå alle verdensrekorder for fart.

High-speed undersjøiske tunneler

Øya plasseringen av Japan arkivert eksperter ideen om å lage undersjøiske tunneler, som vil avlaste overflaten og undergrunnsbaner. Så langt er prosjektet fortsatt under utvikling, men vi vet allerede at det vil koble de store byene i Hokkaido øy og en linjelengde på 54 kilometer.

Japanske eksperter planlegger å fullføre alle utbetalinger av neste år, og fire år senere for å starte byggingen av en ny høyhastighetsbane, som vil bli holdt under Tsugaru stredet.

Det er ukjent hvordan fremtiden vil utvikle den japanske høyhastighetstog, men en ting er sikkert akkurat nå - de vil være den raskeste og mest komfortable i verden. Ellers Japan kan ikke.