Law № 220-FZ, datert 07.13.2015, "On organiseringen av regelmessig transport av passasjerer og bagasje ved veitransport og urbane landdrevne biler i Russland"

Gjennomføring av transport er regulert ved lov i nesten alle land i verden. Russland er ikke noe unntak. I vårt land har vi en 220-FZ "On organiseringen av vanlige tjenester", der alle de store faste regler om representasjon av en kule.

alminnelige bestemmelser

Hva slags forhold styrer FZ-220? Artikkelnummer representert ved en normgivende lov sier om organisasjonen, etablering, endring og sletting av planlagte tjenester ved hjelp av landbasert transport. Loven gjelder både juridiske og fysiske personer.

Artikkel 2 i Federal Law № 220-leser om det rettslige grunnlaget for fenomenet. Så, de viktigste rettskilder her er Civil Code, Federal Law selv, samt noen andre bestemmelser, som setter reglene om transport på en jevnlig basis. Alle dokumenter utarbeidet for formålet med vanlige transportplanlegging må være i samsvar med Federal Law under vurdering.

Føderal lov fastslår regelen i henhold til hvor Russland fag kan omfordele krefter på dannelsen og utviklingen av passasjer og bagasje.

Grunnleggende begrepene Law

Hva er rute for vanlige interregional trafikk type? Etter artikkel 3 i loven i spørsmålet er standard for gjennomføringen av transporten innenfor grensene av mer enn to regioner i Russland. trafikkåre kan være kommunalt; Her sier loven om grensene for bare ett fag.

Loven etablerer begrepet de innledende og endelige stoppesteder. I tilfelle av startpunktet for å snakke om den aller første punkt, hvorfra en transport. Sluttpunktet er referert til som den siste stopp angitt i tidsplanen og rute.

FZ-220 etablerer tre hovedtyper av kjøretøyer: trolleybuses, trikker og busser. Vanlige tjenester er også delt inn i flere typer. De kan styres eller reguleres tariffer.

Ved etablering og endring av ruter

Ifølge artikkel 4220-FL fra 13.07.2015, skriver de interregionale rutene kan etableres bare av føderale utøvende. Juridiske enheter eller individuelle gründere kan påvirke prosessen med å danne ruten. For eksempel, har de rett til å fremme forslag eller å appellere har allerede utarbeidet dokumenter. Endringen har allerede utarbeidet ruter søkere har bare tre dager. Det er også verdt å merke seg muligheten til å endre rutene opp til 30 dager i tilfelle en nødsituasjon.

Reiseruten faller inn i et spesielt register blokk trafikk med jevne mellomrom. Spesielle krav loven pålegger stoppe poeng. De må plasseres i en optimal avstand, alltid i nærheten av skjæringspunktene for motorveier anspore type.

Artikkel 5 i regulering under betraktning forteller om fremstillingen av utsagn om etablering eller modifisering av en spesiell rute. Søknaden må inneholde:

• Lengden av ruten;
• data på juridisk enhet eller entreprenør;
• Route navn;
• Informasjon om gater og veier der ruten passerer;
• karakteristikker av kjøretøy som passerer på en bestemt rute.

Dermed blir 220-FZ av 13.07.2015 tydelig illustrerer det faktum at sammenstilling og ruteendringer - det er ganske komplisert og omfattende prosess.

Myndighet til å etablere og endre ruter

Hvis vi snakker om ruter innenfor grensene av bare ett av tettsteds, plikten til å etablere, fjerne eller endre banen tildelt de lokale selv administrative organer. Det samme gjelder for de regulerte tariffer, samt ruter med mer enn to bosetninger innenfor samme kommunale distriktet.

Hvis vi snakker om en by av føderal betydning, som det i dag er tre, etablering, endring og sletting av transportruter er ansvaret til den utøvende myndigheter i relevante interessenter. Ruter den internivå som dannes av de ledende legemene til de emner, der går ruten.

På register av ruter

All organisering av passasjerinformasjon bør inkluderes i de spesielle statlige registre. Artikkel 25 i Law № 220 (FZ "On organisering av transport") angir at slike registre skulle lede regioner. På føderalt nivå, det er et enkelt register, som inneholder data om den største trafikken. Vedlikehold av registeret er engasjert regionale utøvende myndigheter.

Hva bør inkluderes i registeret? Som er indikert av artikkelnummer 26 220-FZ "On trafikk":

• Route navn;
• registreringsnummer på rute;
• serienummeret på ruten;
• informasjon om stoppesteder i det mellomliggende type;
• Lengden av ruten;
• fremkomstmiddel, for med jevne mellomrom;
• startdato og den ende av vognen;
• omtrentlig timeplan for hvert stoppunkt;
• typer kjøretøy som drives på en bestemt rute,
• andre krav som er angitt i Law 220.

På kravene til transportinfrastruktur

Mellomliggende stopper er uforanderlige objekter som for eksempel transportinfrastruktur. I noen tilfeller tillatt å bruke stoppesteder? Som er indikert av artikkel nummer 30 i Federal Law № 220:

• ved inngangen til bussen stasjon eller bussstasjonen;
• i oppgjøret, dersom stoppunkt, ikke en busstasjon eller busstasjonen, som ligger innenfor sine grenser.

Alle stoppesteder bør være gjenstand for obligatorisk registrering.

Artikkel 33 forteller om parkering for biler. I henhold til loven, fra 22 pm til 6 am, de bør utføres i spesielle områder for parkering, som fullt ut oppfyller kravene i loven. parkerings plassering er også gjenstander av transportinfrastruktur, og fordi informasjon om dem er inkludert i relevante registre.

Hva er forbudt å gjøre eieren av objektet transport type infrastruktur? Artikkel nummer 34 i loven i spørsmålet sier om det blir umulig å nekte å bruke tjenestene til personer som har rett til transport, forbudet mot lading for bruk av veier arrangement av elementer, samt ileggelse av betalte tjenester som sjåfører ikke kan være interessert.

Om gjennomføring av statlige tilsyn

Hva krefter gjør statlig kontroll og tilsynsmyndigheter innen transport på en jevnlig basis? Artikkel 35 i Federal Law № 220 fra 13.07.2015 (med kommentarer fra samme år) viser til behovet for å sjekke de relevante myndigheter:

• samsvar med vilkårene i kontrakten, SP, juridiske enheter eller enkle partnerskap fester, samt kravene i kontrakten - det kommunale eller føderalt nivå;
• tilstedeværelsen av driveren og veikartet tilsvarer nevnte kjøretøy spesifikasjoner.

I fører oppgaver omfatter kvalitets vanlige tjenester, samt presentasjon av anmodning fra relevante myndigheter nødvendig dokumentasjon, herunder Roadmap.

rapportering

Juridiske enheter eller individuelle entreprenører, medlemmer av transportinfrastruktur systemet, skal straks sende til den utøvende makt organer kvartalsvise rapporter om gjennomføringen av trafikken med jevne mellomrom. Form og tidspunkt for slike rapporter skal fastsettes av offentlige myndigheter.

Det bør også nevnes at transportkontrollorganer plikter å straks informere de føderale myndighetene om følgende forhold:

• suspensjon eller kansellering av lisenser for transport;
• ikrafttredelse av vedtaket om avvikling av en egen stoppepunkt;
• bringe en juridisk person eller entreprenør ansvarlig.

Således etablerer den betraktede normgivende lov et heller komplisert, men det er meget effektivt og effektivt transportsystem.