Peugeot 2008 - en kompakt urban crossover

Terreng kjøretøy må være firehjulsdrift? I teorien, ja, men det franske selskapet Peugeot ikke følger dette synet. I det siste, crossovers begynner å få til å kjøre i urbane miljøer, der firehjulstrekk er ikke så viktig. Relatert til dette er det store flertallet av salget av modellene i forhjuls versjon. Peugeot - ett av selskapene til raskt å svare på markedets behov, og ikke noe rart i det faktum at det ble produsert forhjulsdrevne crossover Peugeot 2008, no.

generelle

Flott design og gode vaner i bilen brakte ham enorm popularitet i det europeiske markedet. Det er ikke noe rart i det faktum at de første linjene av salgs rangeringer for en lang tid det flaunts Peugeot 2008. Omtaler eiere bekrefter at modellen ikke er forgjeves har så stor pågang.

På det innenlandske bilmarkedet er ikke veldig populært, så vel som andre B-klasse kombi. Kompakt, liten, ganske trangt og relativt dyrt crossover svært få mennesker interessant. Våre preferanse er gitt til praktisk og lav pris, så modellen er bare ikke nok.

Men hvis du øker bakkeklaring, gi utsiden av bilen mer "off-road" og å produsere ikke bare foran, men også med firehjulsdrift, antall potensielle kunder vil øke betydelig.

særpreg

Og nå det franske selskapet besluttet å lansere en ny kompakt crossover plattform svært vellykket 208-modellen. Han fikk navnet på Peugeot 2008. Kjennetegn på nye elementer på forgjengeren alvor forbedret: lengde den har økt med 197 mm i høyde - 96 mm. Etnisitet har også gjennomgått endringer: bilen ferdig tersklene på sidene, støtfangere foran og bak dukket opp på silver lining mis-beskyttelse. Det bør bemerkes massive rails og bøying taket, som en Land Rover. Bakkeklaring økes til 170 mm (med metallhus for beskyttelse av det innenlandske markedet). Bakkeklaring under fremre støtfanger opp til 210 mm, noe som er svært nyttig for parkering "i grensen."

interiør

Den spesielle atmosfæren i hytta skaper ferdige hjulet i midtkonsollen. Den øverste konfigurasjon ligner karbonfibermateriale, som ikke er synlig støv eller fingeravtrykk. Den gjennomsnittlige komplett kunstig hud brukes. Utførelser av disse materialene gjør den myk panel og unngår riper. Blikkfang spaken håndbrekk original design, blå belysning instrumentpanelet veksler for temperaturinnstillinger og andre detaljer. Alt ser veldig fin og frisk.

Det bør bemerkes Nyttig kjøretøy plass. På døren, en rekke lommer for forskjellige ting, med spaken girkasse - en nisje hvor du kan sette telefonen eller stasjonen, og selv i hanskerommet A4 konvolutter er plassert uten problemer. Minus - ingen koppholdere, armlener.

bagasjeplass

Forskyvning Peugeot 2008 bakluken er 360 liter i en normal tilstand, og når det kombineres seter i den andre raden, det øker opp til 1194 liter. Reservehjulet kan plasseres under gulvet av skummet.

elektronikk

Som allerede nevnt, bilen produseres bare i forhjuls versjon. Begrunnelsen for produsenten er konkurranse statistikk: 75% av omsetningen faller på modeller med forhjulsdrift. Alvorlig argument. Bilen har et grep styresystemet er også installert i 3008-modell. Det inkluderer flere moduser: kjøring på snø, i gjørma, sand og «ESP Off». Hovedoppgavene til systemet er endringer ESP GC innstillinger og sensitivitetsrespons av gassen i løpet av skiftende veiforhold.

ESP sjelden griper inn i forvaltningen av bilen, og hvis det griper inn, er det svært delikat. Dette vitner om gode chassis tuning Peugeot 2008. De nye ritt så godt som forgjengeren. Og det er en forklaring: chassis 208 nesten uendret migrert til modellen 2008. På bilen satt de andre fjærer og større hjul.

Peugeot 2008. Test Drive

På veien oppfører bilen veldig trygg. Fraværet av banker, utmerket styring, klare og informative rattet bare gi tillit. Hodepine chassis - hull. Suspensjonen, selv om det samme tøff som sine forgjengere, men for å unngå ubehagelige støt lar ikke alltid. Men hvis bilen er konstruert for bykjøring, da en slik ulempe vil være sjeldne. Det bør bemerkes at konkurrentene utmerket glatthet heller ikke skille seg ut.

Kraftverket, transmisjon

Godt avstemt chassis kompletterer motor og transmisjon. For eksempel er det tilgjengelig 82-sterk 1,2 liters motor V3 med den 5-trinns manuell eller automatisk overføring. Peugeot 2008 Utviklerne hevder at bruk av høyfast stål og lasersveising har redusert bilens vekt, og derfor vil 82 "hester" være nok for dynamisk kjøring. I praksis har dette ikke blitt bekreftet: bilen er usannsynlig å tilfredsstille alle med sin dynamikk. På landeveier er det åpenbart ikke nok akselerasjon og fart generelt.

Robotic overføring med en clutch også årsaker rusen, siden giring skjer uten tilstrekkelig glatthet. Alt dette setter spørsmålstegn ved fremtiden populariteten til 2008 modell med 1,2-liters motor. Til og med lave kostnader 650 000 rubler overlapper de ovennevnte ulemper.