Prøvekjøring Subaru Impreza WRX STI

Sedan Subaru Impreza WRX STI ble opprinnelig opprettet for å delta i racing konkurranser. Basert på dette, vil det synes, for sjåføren som kjører en bil bør ikke bekymre deg om noe annet enn gasspedalen og veien. Men i dette tilfellet, de japanske designerne tenkte annerledes, slik at modellen ikke tvinge det umiddelbart spredt, men tvert imot, alle ikke-bindende og ikke hastverk. Komfortable Recaro seter med god sideveis og støtte i ryggen selv i møte med skarpe svinger festet "til piloten 'tillit, og den brølende lyden av motoren når den er nesten uhørt. Spesielle forutsetninger for beundring salon Subaru Impreza WRX STI er i virkeligheten ikke enkle elementer og materialer råder i interiøret. På den annen side, det er ikke det viktigste i den moderne racing bil, som føreren må være fokusert på veien. Han bør være interessert i speil, ratt og sete, og med den modellen er greit.

Det viktigste som kan skryte av Subaru Impreza WRX STI - bevegelsesegenskaper. Spesielt under panseret auto bensinmotor er en fire tsilindpa, hvis volum er 2,5 liter. Denne enheten lar deg presse så mye som 300 hestekrefter og 250 km / t. For akselerasjon fra null til hundre bil tar bare 5,2 sekunder. Snakker av overføringer, bør det bemerkes at den bruker mekanikere til 6 grader. Til tross for at den opprinnelige modellen var planlagt å delta i rally racing, er den utstyrt med automatisk energibesparende Intelligent drivstofforbruk. Takket være hennes bil med slik kraft krever en hundre bare 10 liter bensin i byen modus, og 8 liter på motorveien. I tillegg Subaru Impreza wrx STI har en hele firehjulsdrift og sportsmodusen som når den trykkes slår gassen trekkes meget hurtig. Det bør bemerkes at du trenger en god varme opp motoren for å aktivere denne funksjonen. Drivstofftanken er konstruert for å seksti liter.

Kjøretøyet har en størrelse 4,58h1,8 m henholdsvis i lengde og bredde. Dessuten er dens høyde 1,47 m, og avstanden - 150 mm. Vekt i kjøreklar stand er litt over ett og et halvt tonn. Som for chassiset, er maskinen montert på lette hjul med lav profil dekk, som gir godt grep.

Den japanske produsenten er riktig jobbet på kjøreegenskaper, som er på høyeste nivå. Ved første øyekast kan det virke som en pådriver for at maskinen er ikke nok, selv om hastigheten endringsprosessen gjennomføres ganske raskt. Resultatet er en konstant ønske om å flytte biler på skarpe hjørner på den ytre radius og den indre retur bare oppstår hvis akselerasjon blir tilbakestilt. I rettferdighet bør det understrekes at suspensjonen Subaru Impreza wrx STI i bevegelse oppfører seg bra, og driverkommandoene via rattet bilen reagerer umiddelbart. Dette kan ikke annet enn juble og gi tillit bileieren. Test-stasjonen modeller er et godt eksempel på hva som ikke er bare en rask tur, men også moderat bevegelse i urbane miljøer er en stor glede. Som for kostnaden av Subaru Impreza WRX STI, prisen i det innenlandske markedet er ca 51 000 dollar.