Sammenlignende test drive "Toyota Rav 4" av den første og andre generasjons

Toyota RAV 4 - kompakt crossover fra den japanske bilprodusenten. Toyota selskapet satt i gang en hel klasse av lignende biler. Først RAV 4 ble utgitt i 1994. Temaet for denne artikkelen vil være de to første generasjonene - pionerene i klassen av urban kompakt SUV. La oss undersøke fordeler og ulemper ved hver generasjon, kan sammenlignes bidrag til utviklingen av automotive-markedet og finne den beste "Toyota Rav 4 'av de to generasjoner. Test drive disse bilene få en detaljert og kompleks - vil bli vurdert utseende, teknisk utstyr, pålitelighet og oppførsel på veien.

Historien om den første generasjonen

For mange vil være en åpenbaring som den første generasjonen av Rav 4 ble bygget på grunnlag av Celica sports coupe plattform. Derfor er denne bilen er så kompakt.

I 1994, den japanske tok bilen til en full hybrid SUV klassen og bybil. Den første var Rav 4 i tre-dørs kroppen, som markedsfører selskapet umiddelbart begynte å posisjonere bilen for en aktiv ferie med venner. Den viktigste delen av kjøperne ble ungdom.

Et år senere, besluttet selskapet å utvide publikum av maskinen og i 1995 lanserte en fem-dørs kroppen. Dermed har kompakt tre-dørs crossover bli et fullverdig urbant familie SUV.

Den første generasjonen ble forsinket på linjen litt mindre enn fem år - i 2000, "Toyota" tok en beslutning om å utstede en helt ny generasjon, som vil bli diskutert litt senere. Nå la oss ta en nærmere titt på en test-drive "Toyota Rav 4" av første generasjon.

Utseendet til den første generasjonen

På grunn av den korte basen sport coupe, som ble bygget "Rav 4", ser bilen veldig forhåndsinstallert. Tre-dørs kroppen ser ganske liten etter dagens standard. Fra foran til bakhjulene passer bare én dør og en seterad. Den nedre del av et legeme, støtfangere fremstilt av et svart plast for å beskytte kjøretøyet fra ytre påvirkning, dårlig fortau, grus og så videre. Designen er svært enkel og samtidig attraktive. Avrundede former gir bilen en slags mer en lekebil, snarere enn en fullverdig bil.

Det gir en god oversikt over bare et stort glass område av frontpartiet og sidevinduene. På bakluken flaunts reservehjulet - alt i ånden av ganger. På 90-tallet hver selvrespekt SUV "dratt" reservehjul på bakdøren. Høy bakkeklaring og hjulet radius skape en følelse av høy bil. Bak rack av briller i farge støtfangere. Dessuten ble de tre-dørs versjonen produsert i baksiden av en cabriolet og mer som en beach buggy og ikke en crossover. Siden 1998 har mottatt den bil en versjon med et stoff tak og et svakt runde formen av legemet. I denne form (tre-dør, fem-dør, tak og det konvertible myk) det frembringes til den andre generasjon.

Utførelse med 5-dørs kroppen ser mye mer attraktiv og mer voksne. Body sterkt forlenget, plass i kabinen var større og baksetepassasjerene har blitt mye lettere å komme inn i bilen med ekstra dører. Imidlertid forble plattformen kompakte biler trehdvernikom, som ble en fullverdig crossover bare i andre generasjon.

Salon av første generasjon

"Toyota Rav 4" av den første generasjon, en prøvekjøring som ble holdt først, har ikke vist noen åpenbarelser i kabinen. Inne, ingenting overflødig, all Spartan. Den minste sett av kontroller og flere funksjoner. Bilen ble plassert som en billig og rimelig crossover ungdom, så forventer luksus av teknisk utstyr er ikke nødvendig. Nøytral grå plast, med strukturell ustabilitet i berøring, er frontpanelet avrundede former. Den ergonomi av hytta er god. Nå dårlige - tilgang til baksetene vil være i stand til å få enten den mest utspekulert eller de mest kompakte mennesker. Lukk passasjerer det gjør absolutt ingenting.

Tekniske egenskaper av første generasjon

Kjøretøy utstyrt med bare en motor utførelse - en to-liters bensinmotor med en effekt på 129 hestekrefter. Bilen ble akselerert opp til hundre opp til 14 sekunder ved en strømningshastighet på ca. 10 liter pr 100 kilometer. Maksimal hastighet - 170 km / t. Tverrforbindelses er utstyrt med både manuell girkasse og en automatisk.

Offisielt ble det russiske markedet selges kun versjon med firehjulsdrift. Versjon med monoprivodom kan nå kjøpes i annenhåndsmarkedet - de ble importert fra USA.

andre generasjon

I 2000 besluttet Toyota å overføre sin kompakte crossover klasse høyere. Den andre generasjonen av "Rav 4" begynte å bli utgitt i 2000. Fra det øyeblikket begynte en revolusjon innen bilindustrien, noe som har ført til opprettelsen av stamfar til de fleste moderne crossovers. To ganger overlevd en andre-generasjons "Toyota Rav 4" restyling. Prøvekjøring ble utført basert på den andre restyling. Akselavstand biler er økt, som tillater oss å fullføre fem-dørs versjonen. Imidlertid er det 3-dørs kroppen alt fra produksjon her fortsatt.

Utseendet av andre generasjon

Crossover "Toyota Rav 4" 2-generasjonen prøvekjøring som var grunnlaget for denne artikkelen, ikke lenger så ut som en lekebil. Fronten på bilen har endret seg til det ugjenkjennelige. Langstrakte frontlykter sammen med grillen er laget i samme stil. Edge optikk fortsetter i linjene på panseret. Vinger over hjulkassene lett hoven, som gjør crossover til kjøtt. Som en hylle den første generasjon, støtfangere og sidelister av plast, for beskyttelse av kroppen.

Annethvert år til produksjon av biler som venter restyling. I 2004 støtfangere lakkert i bilens farge, litt endret optikk og bak. Som sådan, ble bilene produsert før advent av tredje generasjon, som ble utgitt i 2005.

salon

I bilen var mye mer komfortable og romslige. Den ergonomi av panelet forblir den samme - skaperne besluttet å ikke endre noe fundamentalt, for å tiltrekke eiere å kjøpe den første generasjonen. De tre-dørs versjon var mye lettere å komme på baksiden seterad. Stammen er økt i volum, for ikke å nevne en full fem-dørs versjonen.

Tekniske karakteristikker av andre generasjon

Bilen har litt utvidet spekter av motorer opp til tre stykker. Den første og den svakeste - 1,8-liters 125-hestekrefters bensin enhet. Neste er en bensinmotor med et volum på 2 liter og en effekt på 150 hestekrefter, som ble isolert i henhold til prøvekjøre "Toyota Rav 4". Diesel - en nyhet for denne modellen. Motor med samme volum som bensinversjonen, bare litt svakere - sin makt på 116 hestekrefter.

Hver motor er solgt med enten en manuell girkasse eller en automatisk. Autoriserte forhandlere tilbudt kunder kun firehjulsdrift crossover, slik tilfellet er med den første generasjonen. Alternativer tilbys bare ett - basen.

Sammenligningstest-drive "Toyota Rav 4" to generasjoner

Den andre generasjonen er blitt en ideologisk fortsettelse av den første. Utvinnes fra dem en bedre modell gir ikke mening. Begge bilene ble gjentatte ganger utsatt for testkjøring og sammenlignet mange ganger.

Prøvekjøring på veien

La oss starte med den første generasjonen, og dens oppførsel på veien. På grunn av sin korte akselavstanden bilen er ikke veldig stabil på asfalt. Bilen er mye bedre følelse på veiene eller landlige veier. På byen motorveien flaunt hastighet også vil ikke fungere - kjøpere tilbyr bare én type motor, og det er ikke den sterkeste.

Den andre generasjonen av denne ting er mye bedre. På grunn av den langstrakt grunn bilen er stabil og som reagerer på asfalt og off-road. Femdørs kroppen har knapt en kompakt, men det er fortsatt praktisk for urban bruk og konstant trafikkork. Den nye generasjonen av familien har blitt mer enn "crossover ungdom for aktiv hvile", som japanerne selv. På grunn av dette utvidet fan base modell.

Det generelle inntrykk fra prøvekjøring

Den andre generasjonen av inntrykket av en eldre bil enn den første versjonen av 'Toyota Rav 4". Prøvekjøring på veien - i denne kategorien å vinne første generasjon fordi det er mye enklere, og dens design er mer ment å erobre ulendt terreng. Men ingen off-road ett. Likevel, den nye crossover "RAV 4" - en by familie bil. Og i denne forbindelse, andre generasjon hode og skuldre over det første. Stor, romslig, komfortabel - på alle måter, vinner han stamfar klassen. Denne situasjonen er ganske logisk, fordi det ville være dumt og rart, hvis japanerne var på samme nivå for 5 år og crossover produksjonen har ikke gjort noen funn og utbygginger for fremtidige modeller.

Noen tid senere,

Her er det nødvendig å snakke om påliteligheten av begge generasjoner. Test Drive "Toyota Rav 4" viste at til tross for lang levetid (ca 20 år for første generasjon, og minst 10 for den andre), biler perfekt bevart. Body i den første versjonen ser enda bedre bevart enn de av den yngre modell. Det samme kan bli fortalt, og om den tekniske delen av de to bilene. Motor, girkasse, suspensjon - alle disse komponentene ikke forårsake noen klager. På begynnelsen av 2000-tallet, den japanske samlet bilene sine for alltid, så "Rav 4" er fortsatt i etterspørselen i annenhåndsmarkedet.

Forresten, om bruktbil markedet. Blant avtougonschikov fortsatt populære varer av andre generasjon, fordi de er i stor etterspørsel i annenhåndsmarkedet. Selvfølgelig, dette året etterspørselen dør i året, men det faktum gjenstår.

dommen

Test Drive "Toyota Rav 4" to generasjoner har vist at denne modellen har blitt en virkelig ikoniske i bilindustrien. 10-15 år etter utgivelsen av disse kjøretøyene er vanskelig å gi en nøktern vurdering av hva bilen skal velge å kjøpe. Som de er omtrent det samme i alle kvaliteter og parametre, bør du velge en nyere og best bevarte modell. Big prøvekjøring "Toyota Rav 4" bekreftet legendarisk pålitelighet og stabilitet av den japanske crossover, som rettferdiggjør deres overdreven popularitet.