Scion FR-S: resultatvurdering og Outlook

En kopi av sports coupe fra Toyota - Scion FR-S opprettet en hårsbredd som originalen. Vanligvis er denne modellen produsert i tandem slike bilprodusentene som Toyota, Scion og Subaru. Coupe versjon av sistnevnte selskap ble kåret Subaru BRZ. Scion FR-S kan også observere som de to andre kjøretøy.

Litt historie

Historien om denne modellen starter på Toyota. Bilen har en fullblods røtter. Modellnummeret av den japanske gruppen var religiøse i sin tid coupe Supra og Celica. Også tall fra GT-86 titler henspille på forholdet med den legendariske coupe Corolla Levin AE86.

Toyota og Subaru har alltid konkurrert i sports coupe-segmentet og belastet urban bil. I 2008 startet de en felles utvikling av bilen for første gang. I 2009 Tandem introduserte den første FT-86 prototype. Selv da, bilen hadde moderne funksjoner og bilde, mer som bilen for fremtiden. Selv en forkortelse på en lignende måte - Future Toyota. Frem til 2011 har selskapet presentert for offentligheten ytterligere to begrep, mens det i 2012 ikke var der den endelige versjonen. Toyotas ble besluttet å produsere en modell for de to merkene. Så var det en tredje i selskap med japanske sportsbiler - Scion FR-S, som vil bli diskutert.

utvendig bil

Scion FR-S, ved første øyekast, ser forhåndslastet og kompakt. I utformingen er det ingenting overflødig - alle elementer og linjer synes hensiktsmessig. Ifølge selskapet, er FR-S den mest kompakte fire-plass kupé i verden. Det kan sees fra siden aldri tro at denne bilen kan romme fire. Mange fans av den japanske bilindustrien maskin ligner på Toyota Celica. hette linjer fusjonere med de foran vingene i muskel hjulbuene. Nisje i panseret konsist utfylle akutte former for frontlykter og et stort luftinntak. Scion FR-S er forskjellig fra BRZ og GT-86 bare tåkelys. Hver bil de er forskjellige, resten av bilene er identiske, med unntak av navneplater selskaper. Den fremre delen av bilen jevnt i stativet og taket. Baksiden av bilen montert og forbelastet. Den opprinnelige kjegleform adorns den bakre støtfanger, spoiler og sportslig utfyller koffertlokket. Utformingen av bilen er det ingenting pretensiøs - alle hint på en sporty og lihachesky holdning.

Interiøret i bilen

Vi nevnte tidligere at Scion FR-S - er en fire-seters kupé. Ser inn i salongen, dette uttrykket du finner morsomt. Baksetene kan komfortabelt huse mindre barn. Snakke om to voksne passasjerer helt upassende. Tilbake sofa i bilen, mest sannsynlig gjort for en hake til eieren å bruke dem bare i nødstilfeller. "Japansk" igjen antydet at han ikke er en familie kombikupé og rolig for byen trafikkork.

Skaperne konsentrerte all sin oppmerksomhet på førersetet, som hele bilen er designet for å sikre at eieren av en likte turen. Funksjonaliteten til midtkonsollen ikke er for høy, men det er ikke nødvendig. Det er nok til å røre multimedia system og hovedveien av kremer, som klimaanlegget. Selv slike elementer absolutt sivile dekorert Scion FR-S som brytere i racerbiler.

Landing i bilen så lav som mulig, sete "konvolutten" fører og forsetepassasjer, uten å gi et rykk sted. De kan føle seg trygge under hensynsløshet.

Tekniske egenskaper ved kjøretøyet

Motoren er også utviklet i tandem Toyota-Subaru. Scion FR-S er utstyrt med en 2-liters motor på 200 hestekrefter. Coupe tar klikke på første 100 km / t for 7,6 sekunder. Den maksimale hastigheten - 230 km / t. Valget har en 6-trinns manuell og automatisk.

I den første konfigurasjonen kjøperen vil motta alle sikkerhetssystemer, termostat, varmeseter, elektriske vinduer, xenon optikk og lettmetallhjul. I den maksimale konfigurasjon Scion FR-S ble tilsatt til alle oppført automatgir.