"Volkswagen T6": Spesifikasjonene og anmeldelser

"Transporter" - dette er trolig den mest kjente tyskprodusert minivan. Standard modellen er tilgjengelig siden 1950. For øyeblikket produsenten lansert den sjette generasjon av "Volkswagen T6". For første gang bilen ble introdusert i 2015 på bilutstillingen i Amsterdam.

utforming

Utseendet på bilen har vært gjenkjennelig, men har opplevd dramatiske endringer. Så, tyskerne brukte en ny krystall optikk, hevet støtfanger og et bredt grille med logoen "Volkswagen" logo. "Transporter T6" har en lignende skisse til fire generasjoner, spesielt i profil. Men på grunn av de uttrykksfulle hode optikk og bekreftet proporsjonene i kroppen bilen ser veldig imponerende og moderne. Tåkelys er plassert i nedre del av støtfangeren. I tillegg har foran åpninger for parkeringshjelp sensorer. Men dette systemet ikke er tilgjengelig i alle modellvarianter.

Som for kroppen, den nye "Volkswagen T6" er tilgjengelig i flere versjoner:

• All-metall vogn.
• Passasjer minivan med glass ( "Multiven").

Utad de to modellene er like. Forskjellige "Volkswagen Multiven T6" er bare resultatene av lasterommet. Det er komfortable seter i stedet for den glatte gulvet. Men en gjennomgang av interiøret vil bli senere. I mellomtiden, la oss snakke om størrelse. Kjøretøylengde kan variere. Så, "short stack" Hun er 4,9 meter. Avlang "Volkswagen T6", bilder som presenteres i artikkelen, har en 5,3-meter kroppen. Kjøretøybredde - 1,9 m med unntak av speil. Høyden er avhengig av endring er fra 1,99 til 2,47 meter. Til tross for den store størrelsen, ikke maskinen forårsake problemer i store byer. Anmeldelser av eierne sier at bilen kan parkeres i ethvert tilgjengelig sted, som en personbil.

salon

Ny "Volkswagen Multiven T6" har fått et stilig utseende på frontpanelet. Nå har det blitt en passasjer. I passasjer versjoner presentere enda salon bakspeilet. Akkurat som i "Vito" girvelgeren her er det ikke i gulvet, og i nærheten av midtkonsollen. Wheel - tre snakket med knappene på fjernkontrollen. Og hvis før "Transporter" ble ansett som en enkel arbeidshest, men nå er det noe mer enn en minivan. Eierne snakker positivt om fargevalget interiør. Det er veldig godt valgt. Men det er ulemper. For eksempel rangler plast på humper. Han er ganske tynn, og det er derfor spørsmål om vibrasjon. I denne tyskerne å spare litt. Resten av interiøret er veldig behagelig og ergonomisk. Kan plasseres i fronten to passasjerer og sjåføren. Det er et bredt spekter av justeringer. Hytta ligger rundt de små lommer, hanske rom og nisjer for små ting. "Volkswagen T6 '- praktisk maskin, som nevnt av vurderinger av eierne. Selv i passasjeutførelsesform er det lett omdannes til van. Seter er på en slede med bystrosomom. For et par minutter får vi et flatt gulv. Korotkobaznym versjonen er i stand til å imøtekomme 9 personer inkludert sjåføren. Med hensyn til de varebiler, kan mengden av nyttevolum være opp til 9,3 kubikkmeter. "Volkswagen T6" er utstyrt med en swing dør som åpnes oppover ved 90 grader. Eierne sier behagelig passform. For baksetepassasjerene er det en egen dør som åpner på sleden.

tekniske egenskaper

Flere motoralternativene vil bli tilbudt til det russiske markedet. Blant dem er både diesel og bensin generatorer. Tenk først fast-linje. Således er basisen for den sjette "Transporter" er en to-liters TDI-motor med turboladning og direkte innsprøytning. Dens maksimale kapasitet er 102 hestekrefter. Bilistene si at dette er svært liten. Det er imidlertid verdt å huske de grunnleggende motor for T4, som knapt ga ut 60 hestekrefter. Men selv med denne mengden av 102-hk TDI har et godt dreiemoment. Når to tusen omdreininger det er 250 Nm.

I midten trim "Volkswagen T6" er utstyrt med to-liters motor med 140 hestekrefter. I det europeiske markedet er også tilgjengelig motor 180 krefter. Bemerkelsesverdig er volumet av motoren er den samme - 2 liter. Dette er den kraftigste dieselmotoren med en utrolig rekke med dreiemomentet (400 Nm). Og full effekt oppnås nesten med en "tom".

Som for bensinmotorer, to av dem. Den første har en effekt på 150 hestekrefter, den andre - som allerede 204. Dreiemomentkraftenheter 280 og 350 Nm. I motsetning til dieselmotorer, er den tilgjengelig med 3,5 tusen omdreininger.

PPC

De ovennevnte kan utstyres med tre typer HLR. Blant dem:

• En fem-trinns mekanikk.
• En sekstrinns mekanikk.
• Semidiapazonny "robot".

Sistnevnte - en veldig bra boks DSG. Hennes "Volkswagen" praksis i sine kjøretøy for mer enn ti år. Utgangspunktet denne overføringen skilte lav pålitelighet og lavt vedlikehold, på grunn av det som ble gjort oppsigelig kampanje. Men siden 2010 har situasjonen endret seg. DSG boksen design har blitt raffinert. Ifølge produsentene, er det like pålitelig som en mekaniker. Er det sant, vil tiden vise. Vi bare oppmerksom på at robot DSG er preget av å ha to clutcher tørr type.

chassis

Uavhengig av modifisering (være seg en passasjer eller varebil multiven) bil bemannet med uavhengig oppheng foran og bak. Som et alternativ, foreslår produsenten installasjon av en adaptiv DCC chassis regulerbart spjeld i tre modi. Styresystemet er bygget på rack and pinion. I basisversjonen allerede har servostyring. Bremser - plate på begge aksler. De ventilert foran. Bilen har alle de nødvendige sikkerhetssystemer - ABS, ESP, EBD, og andre.

Konfigurasjon og pris

Den opprinnelige kostnaden for passasjer "Transporter" er 1,82 millioner rubler. Van tilbys til en pris på 1.375 millioner rubler. Den grunnleggende utstyr inkluderer 16-tommers smidde hjul, 2 kollisjonsputer foran, elektroniske hjelpemidler (ESP og ABS) og to elektriske vinduet.

Versjon "multiven 'verdt 2 millioner 365 tusen rubler. Bemannet lydsystem, luftkondisjonering, 18-tommers legering hjul, adaptiv fjæring og mange andre alternativer.