Amfibisk kjøretøy VAZ-2122. VAZ-2122: tekniske spesifikasjoner, bilder

Fortellingen er omtrent like fantastiske modeller som VAZ 2122, bør vi starte med det faktum at den fortjener spesiell oppmerksomhet. I en tid med utvikling automotive Sovjetunionen hadde skapt en rekke interessante prosjekter som boggle fantasien. Et stort antall eksperimentelle prøver med utenkelige funksjoner og ytelse ga håp om mer suksess. Den overvåkede eksempel - er ikke noe unntak. Amphibious bilen har fått mye oppmerksomhet. En VAZ-2122 (bilde av det presenteres i vår artikkel) ble nettopp utviklet for å overvinne alle typer land og vann hindringer.

"Den russiske bilindustrien - meningsløs og nådeløs"

Det er en setning ofte kan du høre ikke bare fra munningen av bilistene, men også de som ikke noensinne møte føre kjøretøyer. De fleste av disse utsagnene er knyttet til verk av AvtoVAZ. På en logisk "hvorfor?" Det er mange forskjellige versjoner av svarene.

Noen mennesker liker ikke utseendet på noen - rett eller unødvendig funksjonalitet. Mange klager om den lille pålitelighet, og selv moderne kultur "BPAN», høy lyd og som regel føre til en storm av følelser, noen ganger positive, og ofte svært negative. Hvor mange mennesker - så mange meninger. Men ikke glem at det er ikke alltid Volga bilen var så kjedelig og samme type, og biler produsert her på visse tidsintervaller, fortsetter å fascinere til denne dag.

Hvordan det hele begynte

Med åpningen av Volga bilfabrikk i militæret var det en stor interesse i å skape en hær kjøretøy off-road, for bruk under ekstreme forhold. I utgangspunktet ideen om å utvikle en modell av VAZ 2122 ble ikke støttet av fabrikkens ledelse.

Den første trekket i retning av denne forekomsten planleggingen startet i slutten av 1970. Deretter designere og planleggere ble instruert til å utforske mulighetene for markedet av militære kjøretøy og SUVer, samt resultatene av sistnevnte i løpet av militære konflikter i Midtøsten og i Vietnam. Av alle de tilgjengelige modellene ble valgt International Scout, Ford M151, samt innenlands Oise, ikke bare serie, men også lovende.

De første utviklingen

Eksperimentell amfibiske all-terrain vehicle VAZ-2122 "River" ble opprinnelig utviklet på initiativ fra anlegget og ledet prosjektet Peter Prusov. I hovedplanen var å skape en utilitaristisk hæren jeep. Til tross for dette, det militære raskt gjort anmodningen, som har antydet muligheten for å krysse vann hindringer, ikke bare på hjulene, men også flytende.

I begynnelsen av 1971, Yuri Danilov presenterte den første detaljert tegning av en amfibisk kjøretøy. Når i 1972 stillingen som prosjekt designer ble utnevnt A. Eremeev, begynte han byggingen av et fullskala layout. Slike hudsovet og ble presentert i 1974 og deretter godkjent. Eksternt, gjør den første VAZ-2122, som bilder kan sees i artikkelen ikke avsløre sin natatorial karakter. Det faktum at bilen så ut som en helt vanlig SUV, ute av stand til å manøvrere på vannet.

Likheten med VAZ-2121 "Niva"

Siden modellen ble bygget i 2122 på grunnlag av den beryktede "Niva", de ytre forskjellene fra sin stamfar i amfibier ikke var så alvorlig. Selvfølgelig, en liten økt størrelse på grunn av den spesielle formen på kroppen. Men teknisk stuffing har holdt seg praktisk talt uendret - den samme motor kapasitet på 1,58 litraii girkassen svakt økt utvekslingsforhold av hovedparet, som var lik 4,78.

Unødvendig å si, var kroppen litt modernisert, det var tydelig, hovedsakelig på undersiden av bilen. For å beskytte mot uønsket inntrengning av fuktighet til den sentrale noder rammen, girkassen og motoren, samt for jevn fremdrift på vannet, i bunnen av modellen VAZ 2122 gjort flate og fullstendig forseglet. Selvfølgelig, gjorde det ikke passere ubemerket av noen av problemene knyttet til overoppheting enheter.

E2122 - første prøvene

Så, i 1976 de to første prototypene ble gjort. Etter at alle nødvendige forberedelser har begynt sine feltforsøk. Det første som var overraskende - permeabilitet. Selv etter økningen i størrelse og vekt som en helhet, bilen trygt overvinne noen hindringer på bakkenivå av jeeps, som for eksempel UAZ.

Vannhindre og ikke bli et hinder som ikke kunne unngå å behage. VAZ-2122 (all-terrain amfibiske første serien) var ganske bra, bortsett fra én. I lys av den lukkede bunn begynte å vise ulemper ved kjøling motor- og transmisjonskomponenter. Som et resultat - overoppheting og uventede havari. Brygging nye utbygginger, og snart så dagens lys den andre serien av enheten.

2E2122 - arbeid på bugs

1978 viste resultatene av en grundig arbeid på prosjektet. to prototyper ble produsert igjen, som tilsynelatende tilnærmet uendret. Den viktigste funksjonen i stål speil, lånt fra Kamaz. Påbegynt i 1979, testen, dessverre, har vist at problemet med overoppheting enheter holdt seg på samme nivå.

I tillegg overføring modell VAZ 2122 ikke tåle de belastninger som skapte krigen for henne. Hovedårsaken til brekkasje lå i å endre girutvekslinger av paret-hjulet. Som et resultat - prosjektet har kommet til en fastlåst.

For å unngå feil nødvendige skritt var detaljert behandling av girkassen, som kan bety en forskjell på samlingen selvfølgelig med "Niva". På denne mer kostbart, og må lette hele strukturen for å redusere belastningen på hovedkomponenter og sammenstillinger. Disse endringene betydelig skilt krevende kunder. Men den 27 august 1981 ble det vedtatt at denne utviklingen vil videre bringe prosjektet til liv.

3E2122 - global rekonstruksjon

Før utgivelsen av den tredje prøven av globale endringer er gjennomført, takk til hvor bilen VAZ-2122 fikk rett til å videreutvikle. Forandringer var ment for å øke stabiliteten av hele strukturen alle terreng amfibiske. I 1982 kom de første prototypene, som var mindre enn den forrige i størrelse.

Bakre overheng redusert til 100 mm. Faktisk dimensjonene blir sammenlignbar med VAZ-2121 "Niva", og dekkene installert på "udødelig symbol på den russiske bilindustrien." Hoved paret har også endret seg, gir det en girutveksling lik 4,44. Videre, i samsvar med kunden har vært å redusere nyttelast på 360 kg til 400 kg, og det totale volum av brenseltanken ble redusert til 80 liter i stedet for den foregående 120 viste seg å være effektiv og reduksjon i tykkelse og høyde av metallet fra hvilket ble gjort til støtfangeren.

3E2122: testresultater

Den tredje endringen kan ikke slås som mer vellykket. Avtalt med kunden en erstatning motor på en mindre kraftig (VAZ-21011), et volum på 1,3 liter, har gjort det mulig for større pålitelighet av maskinen. Et fremre redusering påviste gjengitt utenfor hovedlegemet, som fortsatt var så lufttett som mulig. Og ved å øke radiator kjølevifte, og tilsetning av det andre indikator for økt kjøling overføring tilfelle.

Alle disse nyvinningene har bidratt til å takle de foregående ulemper, og på tester VAZ-2122 bil, de spesifikasjoner som på den tiden overgått alle forventninger, viste seg perfekt.

Åpenhet på land og vann, er det ikke forringet selv om reduksjonen i volum av motoren og en mindre diameter hjul. Den komplette testprogram ble gjennomført på territoriet til Turkmenistan i ørkenen og fjelloverganger i Pamir. Og det er all-terrain vehicle levde helt bra.

400-serien - den fjerde fasen av utviklingen

I 1983 ble tre prøver med tildelte tall PT-401 etablert på grunnlag av tredje generasjons Series henholdsvis 2122, 402 og 403,. De er spesielt fremstilt for forsøkene på statlig nivå.

Mer enn seks måneder har gått alle slags tester prøver av avstand på 30 000 km, holde seg flytende i mer enn 50 timer. På slutten av statlig kommisjon har konkludert med at en bil VAZ-2122 (flytende "Field") blir testet på de grunnleggende krav, men også oppfyller kravene til statlige og bransjestandarder, TTP og annen teknisk dokumentasjon.

I tillegg er den foreliggende setning, i henhold til hvilken, den jeep ble anbefalt for serieproduksjon og innføringen. Det var nødvendig å korrigere kun utilstrekkelige pålitelighet bremser i stor høyde, siden en forholdsvis stor høyde (4000 m over havet og høyere) koke bremsevæsken ved det lave trykk.

Series 500 og 600 - små innovasjoner

1985 ble merket ved frigjøring av femte generasjon av prøvelegemene. Alle kommentarer på 4-serien har blitt vurdert, og så dagens lys ytterligere 10 eksemplarer av VAZ-2122, de tekniske egenskapene som ble mulig å gjennomføre i all slags vær og miljøforhold.

Ifølge ubekreftede rapporter, 5 (eller 6) av disse kjøretøyene var i tjeneste av forskjellige militære enheter og operert for hæren. De resterende 4 biler forble på anlegget for sine egne tester.

Som et resultat, bare positive tilbakemeldinger fra de militære, kombinert med den store interessen for jegere og fiskere til dette miraklet av engineering teknologi holder løftet for serieproduksjon modell. Den komplette testprogram har bedt Statens kommisjon igjen anbefale amfibiske all-terrain vehicle for masseproduksjon i 1986. Og 1987 var preget av utgivelsen av tre eksemplarer av den sjette serien der noen av nyvinningene av anlegget ingeniører er gjennomført.

Ghost bil

Til tross for den store suksessen til modellen, og bare positive tilbakemeldinger generelt å planlegge småskala produksjon har ikke begynt. Faktum er at på slutten av feltet test av sjette serien av militære ikke lenger nødvendig i en flytende bil kompanisjef, og nødvendig for oppstart av produksjon på 6 millioner rubler ble skremmende å heve summen for staten og AvtoVAZ.

Prosjektet var lukket og bilen omgjort til en spøkelsesby. Men nyere prøver fortsatt eksisterer, men er i forskjellige museer. VAZ-2122, et bilde som er nå - en av de siste påminnelser om ham, ble ikke gjennomført drømmen for mange entusiastiske fans av prosjektet.

I hendene på moderne eieren

En av prøvene 6-serien, etter at prosjektet viste, var i hendene på en av produksjon og produksjonsledere "River". Takket være erfaringene gjennom årene med utvikling, Valery Domanski restaurert VAZ-2122 "Floa Niva".

En beskrivelse av dette eksempel kan ha en rekke av trykte sider. Men alt dette trenger vi bare belyse en tid da amfibier er fortsatt eid av Valery (nå i Museum of OJSC "AvtoVAZ" teknikk). Før den direkte overføring av en bil show, var det i stand til å ri journalister av "Auto", som kom til glede for den utrolige kvaliteten på montering og enheten evner. Det kan læres fra gjennomgangen, som på land maskinen oppfører seg som en normal "Niva", men når VAZ-2122 starter sin "flytende", har han ingen lik. All-terrain amfibiske perfekt vinner ikke bare stående vann, men også flyten av elver. Etter å ha blitt valgt som "tørr vann" bevegelse fortsetter også på land uten noen problemer. I et ord, ikke en bil - en drøm!

Litt om trist

Dessverre kan denne delen av bilindustrien ikke vurderes fra synspunkt av forbrukeren nisje. Stengt på å bli introdusert i produksjon, enheten var en stor prospekt og håp til mange ivrige fans av jakt og fiske. Til tross for relativt liten mengde strøm, men fint på alle jordtype og overflaten av vannet, "River", og var ikke å finne seg selv i hendene på ekte fans.

Det bør bemerkes at den perioden som den planlagte serieproduksjon av amfibier, har blitt ganske vanskelig i historien til Sovjet-stater. Kanskje dette er grunnen til at slike store utbygginger har sunket inn i glemselen. Allerede ikke lenger trenger dem den moderne verden, og ble erstattet av luftputefartøy og andre nyvinninger i bilindustrien. Som et resultat - en av de mest lovende og uvanlige prosjekter i hele den innenlandske bilindustrien har blitt en uvitende siste krone av engineering.