"Bandit" - for MC-entusiaster skarp akselerasjon

"Suzuki", den japanske bilprodusenten selskapet, skaper både unike biler og vakre motorsykler. "Bandit" - en motorsykkel som ble produsert 1989-1997. Men til nå, er det svært populære i sin klasse.

Modellen har fått en slik uvanlig navn fra den karakteristiske oppførsel på veien. Det er ganske kraftig og manøvrerbare, og enkel å administrere. Det er den perfekte løsningen for innbyggerne i storbyen, som har bestemt seg for første gang bak rattet på sykkelen.

Sykkelen - utmerket kjøreegenskaper, sammenlignet med de i klassen, best. Bremsing og håndtering er i stand til å konkurrere med sportsmodeller, mens på samme tid, er maskinen ideell oppføre seg på veiene i byen.

funksjoner

Motorsykkel "røver 400" er forskjellig aggressiv hodet motor, pålitelig bremsesystemet, en stiv fjæring, firesylindret, vannkjølt, er montert i rammen.

motorsykkel motoren ble tatt fra sykler GXZ-R400, og derved sikres en slik sportslig og styrke.

Vi sykkel sveiset rørramme, noe som sikrer stabil drift ved høye hastigheter med betydelig kraft.

På den bakre støtdemper er tilgjengelig som beskytter mot smuss og for tidlig slitasje av foringsrøret.

"Bandit" og Honda CB 400

Sammenlignet med sin japanske venn "Suzuki Bandit" mer dynamisk, er de lettere å administrere. I tillegg er denne sykkelen billigere, og markedet kan du finne alle de nødvendige delene. Bike forutsigbar, gir et innblikk i hvordan han vil oppføre seg på veien.

Denne sykkelen er laget for folk som høyde - ikke mer enn 170 centimeter.

bekvemmelighet

Planting kan være ubehagelig for høye mennesker, fordi de er vanskelige å imøtekomme. Knees de kan være på nivå med drivstofftanken, og noen ganger høyere. Angivelig, den japanske opprinnelig utviklet modellen for det innenlandske markedet, ikke telle på europeiske "kjemper".

Denne uttalelsen bekreftes av den myke fjæring, noe som er klart egnet til de japanske veiene. Derfor, ved å kjøpe en sykkel, kan det være klokt å endre den støtdemperen fluidet mer viskøst, og installere ekstra fjær. Men på det bakre opphenget kan justeres trykkfjærer.

Bremsene fungerer bra. "Bandit" - en klassisk motorsykkel. Det er en optimal modifisering av sykkelen til en fornuftig pris. Blant de "japanske" kostet ham kan konkurrere med mindre Honda CB-en.

tekniske egenskaper

Motordrift kan være vanskelig å "lavere klasser" fordi første gear, men når du bytter til ni tusen omdreininger på motoren knakk fremover "Bandit". Motorsykkelen så vanskelig å holde balansen, spesielt på denne tiden til å manøvrere. Av samme grunn upraktisk å flytte sykkelen i trafikken.

Men det var en dramatisk akselerasjon av mange syklister og lignende, når den rette veien det er mulig å la bak all den svake kjøretøy i bevegelse.

gasshåndtaket er gjort lite fremgang. Derfor er det også behov for en jevn regulering av hastighet. Akselerasjons ganger for å stabilisere bevegelsen av robust girkasse, fordi all overføring lett veksle.

Alle disse funksjonene syklister venne svært raskt, og følelsen av "flying" benekter alle bry som har vært siden begynnelsen av operasjonen.

historien

Den første motorsykkelen ble utgitt i 1989. Og de første MC å ri på den begynte i 1991 i vårt land.

I 1989, "Suzuki Bandit" hadde en svart og rød farge med en grå topplokk, hvite og brune skiver foran gaffel. Han hadde en 59-hestekrefter og 398 kubikkmeter. Den maksimale hastigheten på sykkelen utviklet opp til 190 kilometer i timen.

Året etter kom den luksus versjon med oppgradert suspensjon. Modellen var sølv-blå farge, med en sølv gaffel og polerte skjold motoren.

det var en annen serie som heter "Red Heads" i 1991. De skilte seg fra den forrige "grå-" motor, som har vært å endre gassdistribusjonsfase, utvide, på grunn av noe kraftig økt makt på åtte tusen omdreininger. Det er det gjort populært av "Gang".

Sykkelen ble da massivt eksporteres til Europa. Det er merkelig at japanerne selv noe endret versjoner for noen land, for eksempel i farge og normalisering elementer. Når det gjelder konstruksjonen, og deretter, for eksempel, for Tyskland motorsykler utstyrt med en kapasitet på 50 hestekrefter og en sirkulær sidespeil, og UK forsynes med enkelt skivebrems på forhjulet.

Siden den gang, var det mulig å bestille en rekke spesifikasjoner individuelt.

I 1993 japanske lover endret motorsykler med enheten til fire kuber bør ha makt til 53 hestekrefter. Derfor designere har blitt tvunget til å gjøre det mulig å begrense hastigheten på 180 kilometer i timen, og bo på 53 hester.

I 1995 har moderniseringen av de viktigste endringene påvirket utseendet på motorsykkel, betydelig forbedret design.

Motoren forble uendret, men chassiset og tilrettelagt redusert akselavstand.

I dette tilfellet øket komfort, som under førersetet er utstyrt med tannstang til 4 liter.

konklusjon

Generelt kan vi konkludere med at på en motorsykkel "Bandit" prisen er relativt lav. Dag, avhengig av tilstanden, slutten av nittitallet modellene er fra 80 000 til 150 000 rubler. De har gode dynamikk, noe som gjør sykkelen svært attraktiv for nybegynnere motorsyklister.

På samme tid å få det i dag i god stand, er det problematisk nok, men å finne et behov for å kontinuerlig overvåke rekke indikatorer, for eksempel stearinlys kopper, forgaffel, kjedestrammer , og lignende.