Car "Cadillac" HT5: en oversikt, spesifikasjoner og anmeldelser

crossover-segmentet er den mest intensive utviklingsland. En betydelig andel av det okkupert av mellomstore modell. Blant dem er mange som premie, samt relativt enkle maskiner. En av eliten er "Cadillac" HT5.

opprinnelse

XT5 er en erstatning SRX modeller produsert siden 2004. Denne maskinen ble introdusert i 2015, og året etter det startet produksjon. Sett bilen er en mid-size eller premium crossover SUV. Navnet betyr Crossover Touring 5.

Sett i modellnummeret

Produsent ingen tilfeldighet bil slått det nye navnet. Det posisjoner "Cadillac" HT5 i en ny modell, og ikke som en neste-generasjon SRX. Dette er fordi bilen har blitt fullstendig redesignet.

I tillegg har denne modellen tatt et nytt sted i produsentens range. Med ankomsten av den nye direktøren i selskapet i 2014, merket begynte å forandre seg. Cadillac vært innrettet til utvidelse av modellområdet og utviklingen av krysningssegment, da det er den mest intensive utviklingsland. For dette lovende linje av fire slike biler har blitt utviklet. HT5 blir tildelt rollen som sin leder. I modellnummer vil bli enda større Cadillac SUV Escalade, men det er utenfor dette området. I fremtiden, kanskje, vil det sette av en egen merkevare.

chassis

Oversettelse SRX i den nye modellen skyldes blant annet at HT5 bygget på en ny plattform C1XX. Med denne bilen har blitt enda litt mindre og lettere. Dens lengde ble redusert til 1,6 cm, bredde - 0,5 cm, vekt var mindre enn 126 kg. Men den økede høyde (0,6 cm) og akselavstand (5 cm), slik at den økte størrelsen på hytta.

Frontmontert Type fjæring MacPherson, bak - fem-link. Alle hjul er utstyrt med ventilerte skivebremser.

kroppen

Kropps HT5 bruke stål med høy styrke, og det samles ved bruk av lasersveising. Videre er optimalisert utforming. Alt dette bidrar også til reduksjon i totalvekt og samtidig opprettholde stivhet. Gjennom denne HT5 lettere ved ca. 50 kg av de viktigste konkurrentene med lignende fysiske dimensjoner til dem. Disse konstruksjonstrekk blir forklart ved det faktum at som referanse produsenten anvendes kompakt crossover Audi Q5.

motorer

Utvalg av motorer og oppdatert. I stedet for V-formet sekssylindret motor på 3,6 liter til en ny modell SRX "Cadillac" HT5 montert motor med samme volum, ny til kjøretøyet, men blir brukt til å CT6, ATS, CTS, Camaro. Det LGX, som for HT5 underbelastet 335-310 hk Med de samme innstillingene motoren er montert på det nordamerikanske modellen GMC Acadia og solgt i Amerika og i Kina Buick LaCrosse. Det har evnen til å deaktivere de to sylindrene.

Det bør bemerkes at denne motoren er blant de ti beste motorer på Ward mening.

Versjon for det kinesiske markedet er utstyrt med firesylindret motor med en turboladet 2,0-liters LTG. Denne motoren er også vanlig å HT5 og ATS, men for ham modellen også underbelastede til 14 hk opp til 258 hk I tillegg, ifølge kraftenheten med nesten de samme innstillingene (1 hk mer) var utstyrt med en 2013 Chevrolet Malibu og Cadillac XTS kinesisk versjon med de samme innstillingene som for ATS.

transmisjon

For begge motorer gir en overføring levert av 8-hastigheten automatisk Aisin AWF8F45.

Modellen er utstyrt med både forhjulsdrift og fire hjul med to clutcher.

interiør

Som nevnt ovenfor, på grunn av øket akselavstand, har kabinen lengde økes. Dette er spesielt merkbart i avstanden mellom seteradene, som har økt med 8,1 cm.

I tillegg, i sammenligning med SRX-modellen, "Cadillac" HT5 fikk bedre interiør og den beste moderne utstyr. Det installert en ny versjon av CUE infotainment-system som støtter synkronisering med smarttelefoner. I tillegg er det salong speilet erstattes av en skjerm som opererer i forbindelse med ryggekameraet.

Videre, sammenlignet med SRX 6 L økt volumet av bagasjerommet.

parametere

bilkarosseri "Cadillac" HT5 lengde er 4815 mm, bredde -. 1,903 mm, høyde -. 1,675 mm. Masse, avhengig av motortypen og drive tilleggsutstyr, er i området fra 1808 m til 1976 m.

Grunnleggende V6 motor kapasitet på 310 hk Det gir akselerasjon til 100 km / t i 7,5 s og gjør det mulig å akselerere til 210 km / t.

tilleggsutstyr

Som alternativer er tilgjengelige LED optikk system av den sirkulære gjennomgang, adaptiv cruise control, automatisk parkeringsvakten, elektrisk bakluke, elektronisk styrt støtdempere ZF og andre.

kostnaden for

I USA, prisen på den grunnleggende versjonen er ca $ 40.000. På biler som selges i Russland satt den samme motoren som den amerikanske "Cadillac" HT5. Prisen for det russiske markedet, avhengig av konfigurasjonen, varierer fra 2,990,000 til 3.990.000 rubler. I dette tilfellet, alle av dem er bare tilgjengelig med firehjulsdrift.

markedet nisje

Populariteten av bilen "Cadillac" HT5 for tidlig å dømme, som salget av modellen begynte først nylig. Men standarden for sine tekniske egenskaper er en tidligere modell SRX. Denne bilen har ikke fått mye popularitet i det lokale markedet. alt 346 av disse maskinene ble solgt i fjor. Imidlertid har SRX mottatt utbredt i Nord-Amerika. Gjennom denne Cadillac SRX var den mest solgte modellen produsenten i 2010 -. 2011, når kjøperne kjøpt mer enn 50 000 av disse bilene, og det største antall av disse maskinene (nesten 69 000) ble solgt i det siste året av produksjon (2015).

Spesifikasjoner "Cadillac" HT5 tilsvarer premium mid-size crossovers. Dette bestemmer konkurrentene, det viktigste av disse er RX Lexus, Hyundai FX, BMW X5, Mercedes Benz GLE.

anmeldelser

Modellen i spørsmålet dukket opp på markedet nylig, gitt den lave populariteten til bilprodusenten i Russland, på veien litt flere biler av merket "Cadillac" HT5. Bruker vurderinger om funksjonene i drift og vedlikehold av bilen har ennå ikke blitt akkumulert. Du kan bare finne de første inntrykkene av de nye eierne. Du kan også ta hensyn til synspunktene til motorjournalister som har utført testen kjøretøyet.

De merker en uvanlig, særegent design, kvalitetsmaterialer og trim dens funksjonalitet, moderne utstyr, gode kjøreegenskaper, komfort og lavt drivstofforbruk. Ifølge journalister, på mange måter, "Cadillac" HT5 er nær europeiske standarder. de anser mangel på motor valg Den største ulempen.