"Chevrolet El Camino": tekniske spesifikasjoner, bilder, anmeldelser

"El Camino" - en bil, publisere, den berømte amerikanske selskapet "Chevrolet". Den er laget i kroppen fjernet. Det vil si, hvis sa populære språk, denne pick-up, som er et kommersielt lett kjøretøy, som har en åpen lasteplanet. Denne maskin skiller seg fra klassiske pickups ved at frontdelen er utformet som akterdekk 2-dørs kupé.

Follower "Ford"

Så, den første tingen å snakke om "El Camino" - det er hva denne bilen er den mest populære og kjøper (på den tiden) av alle de eksisterende maskinene er laget i kroppen. Han kom ut i første omgang for bare ett år - fra 1959 th og 1960 th. Men så, etter en fire års pause, produksjonen startet opp igjen. Og neste gang, har det allerede varte mye lenger - 1964-1987-th. "Chevrolet El Camino" dukket opp etter bilene Ford Ranchero. evige rivaler maskin solgt med stor suksess. Slik at selskapet "Chevrolet" har besluttet å gi et svar. Og det viste seg - modellen har funnet suksess.

Style "av" på den tiden var en nyhet for det amerikanske markedet. Først kom "Ford" og deretter "Chevrolet". Interessant, kan Detroit produsenten gjøre det mer populær modell. Selv om direkte "Chevrolet" med "Ford" konkurrerte bare i 1959. Siden da Dearborn produsenten har allerede avsluttet produksjonen av sine tilfluktsrom. Men "Chevrolet" var bare begynnelsen. Som et resultat, i 1959, solgte 14,169 eksemplarer av "Ford". En "Chevrolet" ble solgt i store mengder - 22,246 stykker.

Kort om modellen

"El Camino" er basert på den eksisterende plattform - individ besluttet ikke å utvikle. Tatt fra Chevrolet Brookwood samme år av problemet (dvs. den første 1959). Følgelig er den nye økende tilegnet X-formet ramme og en fjær suspensjon struktur. Akselavstanden har også vært solid - så mye som 3023 mm. Denne valgfrie luftfjæring. Men det er sjelden å finne i biler, "El Camino", et bilde som er gitt nedenfor. Forresten, er det også interessant at denne bilen er den første pickup av et amerikansk selskap med en last plattform av metall. Som før, frem til slutten av 60-tallet ble det laget av tre. Etasje er foret med korrugert metallplate.

tekniske egenskaper

"El Camino" har en ganske god indikator. Du bør starte med motoren. Under panseret er montert turbo-jet V8, et volum på 4,6 liter. Han kunne være både med fire kameraer og to. Denne motoren ble forgasser. Det var også en annen versjon - også en V8, men den 5,7-liter. Til tross for at bilen er designet og produsert mer enn femti år siden under panseret er ikke nødvendig å svak motor. Tvert imot, den nyeste versjonen av 1959 oppfordret en kraftig 335-sterk enhet.

Likevel, i tillegg til de ovennevnte motorer, tilbys til potensielle kjøpere 290- og 250-sterk. Det var enda en 283-cc maskin, utstyrt med en mekanisk innsprøytning.

Tidlig i 1959, et magasin som heter "Hot Rod" bestemte seg for å teste maskinen. Det ble besluttet å ta bilen, "El Camino" med en 5,7-liters 315-hestekrefter V8-motor (trehkarbyuratorny med 4-band overføring). Fra null til 60 miles bilen er spredt i 7 sekunder. Maksimalt at det kan gi av seg selv, var 210 kilometer i timen. Det var en fantastisk forestilling for disse årene - det er ikke overraskende at denne modellen har vært så populært.

1960

De første salget av modellen har vært svært vellykket. Et år senere, i 1960, begynte maskinen å selge til en pris på 2366 dollar stykket. Det var kostnaden for den 6-sylindrede modeller. Hvis folk betale ekstra $ 107, så han får en bil med V8 CID283 under panseret.

Også i 1960 har bilen gjennomgått noen utvendige endringer. Eksperter designere besluttet at det ville være fint å legge til noen visuelle likhetstrekk med den berømte Chevrolet Bel Air. Men inne i modellen fortsatt så ut som Chevrolet Brookwood. Salon denne bilen var veldig bra - alt gjort i en klassisk stil, strengt, konsist, og med smak. Her tilbys flere fargealternativer - grønn, blå og grå. Den mest populære var den siste av disse.

Det ble også bestemt deforsirovan basis 4,6 liter V8-motor (til en verdi på 170 liter. Med.). Og også kansellert alternativer, utstyrt med bensininnsprøytning.

Men i 1960, salget falt dramatisk - med en tredjedel. Den ble kjøpt bare 14 163 eksemplarer "El Camino". Bilen stoppet så populære som før, slik at selskapet har stoppet salget.

Gjenopptakelse av produksjonen

Car "Chevrolet El Camino 1959" borte for alltid. Men fire år etter ferdigstillelse av produksjon og opphør av salg, konsernet besluttet å gå tilbake til produksjon av denne modellen. Men nå produsenter har kommet opp med noe nytt. I 1964 kom publikasjonen er helt annerledes, helt ny modell - bygget på grunnlag av Chevrolet Chevelle.

Opprinnelige bilen ble tilbudt med to 6-sylindret enhet - en av dem trakk opp til 120 hestekrefter, mens den andre - 155. Også potensielle kjøpere gi og et alternativ med en V8-motor. Dets volum var 283 kubikk inches. Dette to-kammer forgasserenheten utarbeidet 195 "hester". I tillegg kan denne motoren skilte dobbel eksos. Deretter, etter en stund, var det en versjon med en 220 hestekrefters motor. Han hadde også en dobbel eksos og 4-kammer forgasseren. Og så i lyset begynte å forlate bilen med V8-motorer. Det var to - 250 og 300 "hester". Maskiner med disse aggregatene ble ansett som den mest kraftfulle og var henholdsvis den mest populære av alle mulige "Chevrolet El Camino". Spesifikasjoner av disse versjonene er virkelig overgått andre modeller.

restyling

I 1965, bilen har gjennomgått noen utvendige endringer. På denne tiden av "kosmetisk" restyling ikke stoppe. Bilen har fått en helt ny, redesignet front end og begynte å se veldig lik den full-size maskin. I samme år til listen over tilgjengelige alternativene ble lagt drivverket L-79. Han var preget av høyere ytelse. Og ikke rart, fordi motoren var i stand til å produsere strøm på 350 "hester"!

Deretter ble en serie av drivlinjer forstørret 6,5-liters 8-sylindret motor (dens kapasitet varierer fra 325 "hester" og 375). Selv i modellene 1966 modell år begynte å dukke opp helt nye instrumentpanelet med speedometer og opprinnelige horisontale dreiebøttesete form. bilen også kjøpt interiøret, mye som Chevelle Malibu.

Og i 1967, bilen fikk en ny grill, original og moderne (på den tiden) og en vakker finish støtfanger. Deretter er det sammenfoldbare rattstammer og skivebremsen (som ytterligere. Valg). Videre ble bilene utstyrt med 3-bånds "maskin"! Og denne versjonen, forresten, ble snappet opp veldig raskt.

tredje generasjon

Car "Chevrolet El Camino", som ga bildet over, har gjennomgått ganske store endringer i 1968. Denne bilen begynte å produsere på grunnlag av en lang base. En overflate (både internt og eksternt) eksperter har bestemt seg for å ta i bruk igjen fra Chevelle Malibu. Men interiøret oppdatert. Det var en ny vinyl og stoff.

Også i 1968 begynte han å tilby kundene en spesiell, høy ytelse versjon kalt Super Sport SS396. Hva gjør den forskjellig fra andre modeller? Spesielle motor. Under panseret, denne modellen var en Turbo-Jet 396. Det kunne produsere 350 "hester"! Og i en rekke kraftenheter returnert L78 motor. Det var den kraftigste motoren av alt, som deretter kunne bare være på "Chevrolet". Den produserer 375 liter. a. Fire-forgasser motor var utstyrt med 3-bånds "mekanikk". Som et alternativ, men det gir en "maskin".

1969 og 1970. utgivelse

Etter starten av produksjon og salg av andre generasjon modeller av eksperter bestemte vi oss for å gjøre "Chevrolet" mykere, elegant og avrundet i form av stil og utvendig. Det er mulig, og disse versjonene er også funnet sine kjøpere. begynte også å utstyre kjøretøyets motor 350 V8. "Sport" versjon kunne skryte av 265 og 325 hk motor. I listen over tilgjengelige alternativer, ble det besluttet å legge elektriske vinduer og sentrallås.

Og i 1970, har bilen fått et nytt utseende og en annen interiør - fullstendig redesignet fra plating, etterbehandling dashbordet. Forresten, samtidig markedet inngikk den mektigste versjonen av modellen. Hun sto under panseret på motoren LS6 454CID. Og denne kraftenhet genererer en kraft, er så mye som 450 hestekrefter! Det er ikke overraskende at disse modellene ble solgt ut på et øyeblikk. Forresten, vil denne maskinen (hvis du er heldig nok til å finne den i salg med hendene) koste om lag 1,3 millioner rubler. Få mennesker kan betale så mye penger for bilen, hvis alder stiger merket av 45 år, men hvis det er en elsker, så han sannsynligvis vil kjøpe denne "monster" uten å tenke.

De siste årene

Gjennom alle årene med utgivelsen, inntil 1987 th, har det amerikanske selskapet spesialister fortsatte å øke, "El Camino" i alle planer - fra utseendet og etterbehandling spesifikasjoner. Mer enn en gang utviklerne har prøvd å låne noe fra konkurransen, for å gjøre modellen attraktiv for alle. For eksempel er 1974-modellen utstyrt med deksel som replikert den berømte "mersedesovskie". De begynte å dukke racing speil, rektangulære hovedlys, "maskiner" som Turbo Hydra-matic.

Så, i slutten av 70-tallet, begynte vi å produsere med flere utførelser modell ferdig. Dieselmotorer har også fått sin popularitet (den mest kjente var motoren på Oldsmobile).

På 80-tallet på maskinen begynte å sette den horisontale grillen og på motorer begynte å bruke datamaskinen eksosrensesystemet. I 1983 ble det besluttet å fjerne 4,4-liters motor, men forlot V8 5.0. Det viste 5,7-liters V8 "diesel".

I de senere år, produksjon av svært populære bruktbil El Camino SS. Han var preget av en aerodynamisk hette og generelt et veldig originalt utseende.

Denne modellen har kommet en lang vei, full av forandringer, forbedringer og diverse modifikasjoner. I 1987 har det amerikanske selskapet eksperter besluttet at det er på tide å avslutte prosjektet, og avsluttet produksjonen.