"DAP-105": Tekniske spesifikasjoner, bruksanvisning

Selv om flaggskipet av lastebil "DAF HF-105" og ikke regnes som en nyhet, fordi utgivelsen av modellen ble lansert i 2005, har kjøpere og sjåfører ikke mistet interessen for lastebil. Unødvendig å si, debuterte han med stor suksess, og i 2007 denne bilen var nok til å vinne den prestisjetunge konkurransen - Lastebil av året.

Litt om modellen

Traktor "DAF-105" kom til å erstatte markedet på 95-th modell. Det produseres 2001-2007. Hun klarte å tjene gode anmeldelser fra alle som hadde en traktor som han lånte. Deretter om et år og 105th og 95. biler ble satt sammen og produsert på samme tid.

utenfor

Vurderer modellen, som ble utgitt i 2012, kan du se at det var utstyrt med en moderne og teknologisk avanserte hytta Space Cab, og den manuelle sier at modellen kan også utstyres med cab typen Comfort Cab. Hvis vi undersøke det nærmere, er det lett å finne de viktigste forskjellene fra forrige versjon. Dette grille, som nå er mye større, og krom bar på veggen. Kanskje på grunn av dette restyling motor vil kjøle bedre.

Designere har jobbet godt over den ytre panel av lastebilen førerhuset. I en støtfanger spesielt sted optikk installert stål. Hjem optikk lyser opp veien halogenlamper i hærverkssikker og støtbeskyttende lag. Taket og sideveggene er utstyrt med strømlinjeformet panel. Det antas at dette gjør det mulig å bevege seg mer effektivt. Langs frontruten forsterket visir, designet for å pålitelig beskytte mot solen for fører og passasjerer. På begge sider er det bokser hvor du kan lagre reservedeler eller verktøy.

For å sikre enkel tilgang til førerhuset, ekspertene identifisert tre trinn og rekkverk. Tester har vist at klatre inn i veldig praktisk. For å beskytte det indre rom av smuss eller vann, to trinn for å lukke døren. Observante bilister vil merke at bakkeklaringen økt med 6 cm, som kan være svært nyttig når du kjører på våre veier. Men gjorde vesentlige endringer i lastebil "DAF-105" ikke forekomme på utsiden og innsiden.

hytta

Dersom utvendig design har endret seg bare litt, her i mange ting har endret sammenlignet med basismodellen. Det første som fanger øyet - det er undervurdert tunnel. I den versjonen av 2,012 avstand fra motorrommet til kupeen taket er 175 cm. Dette ble oppnådd takket være en mer kompakt motorkonstruksjon.

Spaken styrer en parkeringsbremsen er nå plassert på frontpanelet. Velger girkasse gjort sammenleggbare. I biler der en automatisk girkasse ZF AS-Tronic, på gulvet og ikke har noen innflytelse. Administrere disse boksene er nå komfortabel runde brytere og stengel. Som et resultat av en slik radikal endring for å legge til mer plass og mer komfort.

Sjåføren blir tilbudt en komfortabel stol med avskrivninger på grunnlag av den luftfjæring. Stolen er utstyrt med alle typer justeringer.

Hotellet på hjul

Hva kan jeg si, selv i de siste modellene av interiøret og komfort kan sammenlignes med de fem-stjerners hotell, og er nå i bilen "DAF-105" er praktisk talt en presidentsuite. Hyller på midtkonsollen, og selve konsollen, er nå dekket med en pen og praktisk matte av gummi, men den uttrekkbare bord og et askebeger eller annen grunn ikke røre det. For eksempel, hvis sjåføren plutselig lyst til å spise frokost eller middag, kan du sitte komfortabelt, skyver bordet og spise som en hvit mann. Mat for langt strekk er ikke nødvendig - i kabinen under sengen installert skuffer for ting, samt et kjøleskap.

Å spise på farten, kan du låse kjøleskapet utvidet. Bak førersetet har en hendig lomme der du kan sette inn en 1,5 liters flaske.

køye

En interessant nyanse - produsent nektet å skape en rste hylle med mulighet for å transformere det til en stol med en tabell i andre klasse biltype. Men andre bilprodusentene lastebil er brukt i lang tid.

Her er det sånn. Hvis du leser "DAF-105" lastebil vurderinger, vurderinger om bilen, de fleste sjåførene som vanlig seng. Det er ikke bare en seng, og med dette i ett stykke madrass, og trenger ikke å videre forvandle seg sovende. Du kan bare legge seg ned og sove. Det er synd at bunnen av sengen, som et tak, ikke en fjær. De er laget av vanlig kryssfiner.

Men den øverste madrassen er mye tykkere. Easy Lift låsesystem gjør det svært praktisk å løfte og senke den øvre sengen. Hun stiger til førtifem grader, og i baren kan du henge noe, for eksempel et håndkle. En hevet seng du kan sette posen med ting.

En annen nyhet - en sammenleggbar stige. Den er laget med brede buede trinn, har de ikke kuttet bare føtter. Foldet trapp er festet ved hjelp av kraftige magneter.

Maskiner og alle rundt sjåføren

Dashboard kjøretøy "DAF 150" er også noe endret. Når vinduet var mørkt, blir det markert i oransje hyggelig. Dersom før panelet var det bare bensinmåler, nå designere og ingeniører har lagt mer "mochevinomer". Tanken må ikke bare innsprøytet brennstoff, men også en spesiell urealøsning. Selv om andre traktorer indikatorene som vises på skjermen kjørecomputer, her det er implementert i form av en vanlig oppringt.

Men også her har display. Det er beleilig plassert på midtkonsollen. På den kan du se mange forskjellige indikatorer på viktige enheter av bilen. Du kan også se belastningen på akslene av lastebilen er ikke bare, men også en trailer. Det er imidlertid ikke klart hvor høy nøyaktighet av disse sensorene.

Rattet har knapper mote i dag. Men de vil ikke installeres overalt, men bare på dyrere modeller. Det vil også være en retarder eller automatisk overføring.

I vinduskarmen, kan du se en ny blokk med styring av glass og speil. Panelet er laget i en elegant utforming - laget av aluminium eller tre.

Hytta syntes å antyde at bilen "DAF-150" - faktisk en reell flaggskip, skjønt, og mistet litt i kraft andre konkurrenter.

tekniske egenskaper

Modellen er presentert i flere serier av lastebiler. Så, denne bilen med en indeks på 410 og 406. Alle av dem er unike egenskaper og eksepsjonell pålitelighet. Men selv om plutselig noe gikk galt, butikken kan du kjøpe reservedeler ( "DAF-105" og 95 XF i tillegg), og med tidsriktig tjeneste er helt problemfritt bil.

motorer

I modellen, er det to motorer - en PACCARs MX 300 med en effekt på 410 hester og MX ATE EcoDrive 460 liter. a. Volum - 12,9 liter. Den første enheten er svært økologisk. Når det er opprettet ved hjelp av den nyeste teknologien, slik at det passer best til de strenge Euro-5 standarden. Blant andre fordeler ved denne enheten er SMART-injeksjonssystem og SCR system. Dette har betydelig spare på drivstoff og ikke miste effekt og dreiemoment.

Motoreffekten er 410 liter. a. Nominell hastighet av veivakselen er 1500-1900 omdr / min. Dreiemoment - 2000 Nm ved 1000-1400 på.

For det andre enhet, til tross for sin utmerkede resultater, er miljøparametre er ikke verre enn den første. Bruksanvisning sier at det er behov for rutinemessig vedlikehold hver 150 000. Km.

Som for fart, alt er det samme - 1500-1900. Men den økede dreiemoment - 2300 Nm ved hastigheter på fra 1000 til 1410. Arbeids Volumet av denne enheten var 12,9 liter.

plattform

Understellet på trekkvogn har en akselavstand på 3,8 meter, den bakre overhenget til 0,99 meter. Brennstofftanken kan romme 850 liter diesel og urea tanken har en kapasitet på 100 liter.

Chassis ikke forsterket bjelkene, men bilen er meget vel tåler belastningen på akselen, og andre lastbærende, men forutsatt at de ikke overskrider den nominelle også.

Alt dette takket være bruken av høykvalitets stål. Også ansvarlig for styrken av den lukkede seksjonen mellom hoved strøm noder. Tanken er laget av aluminium - det er flott, fordi det ikke vil korrodere.

transmisjon

Her er noen alternativer. Så, det er en type PPC AS Tronic 12 grader. Som et alternativ, er systemet tilgjengelig bakkestarthjelp, som lar deg gjøre det enklere start av bevegelsen ved store vinkler. Dette systemet kan være nyttig når du må begynne å gjøre store fremskritt. Når lastet trailer er ganske vanskelig å gjøre, spesielt om vinteren. PPC er utstyrt med direkte høygir.

Denne boksen gjør at motoren slites minimal, og flere systemer - Styr traktoren lett og komfortabel uavhengig av forholdene.

bremser

Den viktigste funksjonen her - en spesiell bremsemotor. Denne motor, som drives av hydrauliske systemer er montert på vippeventilene. Med denne motoren kan du lage en stor innsats på bremsene.

Hele bremsesystemet er i stand til å gi ut 210 kW effekt. Systemet inkluderer også en parkeringsbrems. I tillegg er det ABS, EBS, en elektronisk styring, ansvarlig for motorbrems.

"DAP-105" - prisen

Lastebil med 410 m motor med lav kjørelengde kan kjøpes til 5,1 millioner rubler. En bil i 2011 med fire hundre og sekstinde motor og kjørelengde på 145 000. Km kan kjøpes for 3,5 millioner. På tross av traseen, koster sjelden faller under to millioner. Disse maskinene har forskjellige egenskaper. Cab gjør cargo transport prosessen en glede.

Den nye modellen året 2013-2014, selvfølgelig, vil koste mye dyrere, men trygg, det er verdt hver rubelen investert i det. Med riktig og rettidig vare på bilen ikke engang trenger en reparasjon. "DAP-105" - upretensiøs lastebil, for det og elsket av alle truckers. En 2013-modell - det gjør fantastisk.

Så vi fant ut som har de samme egenskapene av en lastebil "DAF-105."