Den største BelAZ - karriere "kjempen"

Behovet for menneskeheten på mineraler store. Hver dag på planeten vår produserer mer enn olje eller gass. Problem, men på samme tid, utvikling industrien er gruvedrift kull. Viktigste stedet for utvinning av mineralressurser - karrierer. Dvs gruveselskapet skal utvikle forekomsten av åpen måte. For produksjonen i jordskorpen er laget dype spor som åpner opp tilgang til målet - steinkull.

De viktigste problemene i gruveindustrien

Kulldrift - er ikke bare å utvikle en karriere. Den andre siden av mynten er transport av råvarer produsert i behandlingen foretak. For å bygge en karriere i en stor transportbelte, utkasting kull ovenpå økonomisk uhensiktsmessig, siden den konstruksjonen vil bli utsatt for overbelastning konstant, noe som resulterer i ubrukelig etter bare noen få måneders arbeid. Bane vei for jernbanetransport er også svært problematisk, ettersom tilgang til den maksimale dybde av steinbruddet er det et spiralformet bane. Derfor er den eneste løsningen for transport problemet er størst BelAZ - dumper Hviterussland.

Hvorfor dumper?

Hvorfor bruke en så stor bil? Dette er fordelaktig på grunn av dens styrke og evne. Tenk hva en vanlig traktor type "van" er i stand til å bære totalt 20 tonn last, mens de største Belaz 450 tonn beveger seg uten problemer. Så, etter noen beregninger, finner vi at en slik spesialforetaket er i stand til å erstatte nesten 23 lastebil. Hvis vi ser ikke veldig praktisk forhold for å flytte biler langs en spiral veien karriere, er lastebilen på denne størrelsen rett og slett uerstattelig.

Fordelene dumpere

Hvis vi fortsetter temaet fordeler som er dumpere, de andre transport de gir odds på følgende parametere:

1. Den største BelAZ har god manøvrerbarhet, slik at man kjøre på relativt smale grunnlag, samt på nettstedene til harde ansikter.
2. Mindre kostnader for bygging og vedlikehold av en midlertidig vei i sin karriere. Hvis å flytte en vanlig lastebil traktor trenger en god veibanen (et minimum av grusvei, nøye jevnet med en bulldoser), de største Belaz lastebiler er i stand til å klatre i fjellet med en konstant helling på 12% og tiden - 18%. Som et resultat av gropen kan være mer kompakt.
3. Åpenheten dumpere er betydelig bedre enn konvensjonelle tunge lastebiler. Dette oppnås på grunn av den enorme størrelsen på hjulene og deres forsiktig studiedesign aktuator. Så har den største posten BelAZ hjul med en diameter - ca 4 meter.
4. I forbindelse med spader transport vil sikre maksimal ytelse av feltutbygging.

Veitransport har en betydelig ulempe når sammenlignet med skinnen - den høye prisen på brensel. Men i lys av de ovennevnte forhold, er det mulig å lukke øynene. Derfor er uunnværlig for å organisere transport av malm steiner for korte avstander dumper, etterfulgt av lasting på toget.

lineup

Relevansen av design stimulerer bilprodusenter for å utvikle et bredt spekter av dumpere. Utgivelsen av slike "kjemper" er engasjert i mange maskin-bygningen bedrifter rundt om i verden. En av dem ble arrangert i september 1948 i hviterussiske SSR. Det var fotografier av de største Belaz lastebiler på den tiden arbeider til fordel for Sovjet sosialistiske samfunnet store gruveselskaper.

I dag er anlegget har betydelig utvidet besetningen. Vi klassifiserer biler av bæreevne:

1. 30 tonn - 7540A, 7540S, 7540V.
2. 45 tonn - 77547, 75473.
3. 55 tonn - 7555V, 7555E.
4. 90 tonn - 7557.
5. 110-136 tonn - 75137, 75135.
6. 154-160 tonn - 7517.
7. 200-220 tonn - 75302, 75306.
8. 320 tonn - 7560.

Leder som ble stolte av utviklerne er den største lastebil BelAZ 7571 lastekapasitet på 450 tonn.

Eksempler på produkt innføring

Under drift av anlegget i den hviterussiske byen Zhodino har betydelig utvidet sin kundebase, så i dag kan skilte med hver tredje gruvedrift lastebil i verden med sin logo på baksiden. Som for rekordholderen som beskrevet ovenfor, den største BelAZ vellykket drift i Kemerovo-regionen i Russland. Mål dumper er virkelig slående: lengde - 20,6 m; Bredden - 9,87 m; høyde - mer enn 8 meter. Drivstofforbruket ved maksimal belastning for både fremdrift er nesten 600 liter per time.

Det er andre deler av verden hvor dump lastebiler fra Hviterussland for å hjelpe utvinne mineraler. For eksempel, i januar i år startet operasjonen BelAZ bæreevne på 110 tonn Tavan Tolgoi, som ligger i Gobi-ørkenen (Mongolia).