Challenger - dette er en spesiell bil i den amerikanske bilindustrien. Den første generasjonen gikk i produksjon i 1970. Fans av serien husket som en av de mest spennende bilene - det kupeshki med store motorer.
Imidlertid har den samme lidenskapen for en kraftig motor og ødela den første generasjonen Challenger - drivstoff krise gjorde bilen rett og slett ulønnsomt. Produksjonen måtte forlates etter fire år med suksess. Selvfølgelig har det vært forsøk på å gjenopplive fordums prakt, men svikt ikke visste størrelse grenser ved å ignorere de åpenbare sannheter markedsføring.
Og i 2006, et vendepunkt i historien om denne vakre coupe. Detroit Auto Show introduserte begrepet den nye bilen Dodge Challenger. Konseptuelt, bestemte vi oss for å fokusere på komfort, sikkerhet og administrasjon, som er overraskende for en bil med denne motoren. Og viktigst av alt, å modernisere design, men forlot en klassiker. Riktig pre-arbeid har gjort jobben sin - kupeshka fått positive tilbakemeldinger.
Motoren og PPC
Men nok historie - en nærmere titt yngste Dodge Challenger i SRT8. Har det holder stilen serien. Gode kjøreegenskaper gjør at du tar hensyn til alle gjeldende trender Chrysler V8 HEMI motor kapasitet på 6,1 liter, som skjuler 425 hester. Forresten, et interessant faktum for de som fortsatt ikke vet. Engine navn - det er ikke et akronym, men en forkortelse av ordet. Hemi betyr forbrenningsmotor med en halvkuleformet kamre (fra ordet halvkule - halvkuleformet). Vel, først klasse Hemi motorer utviklet for fly, nemlig for det amerikanske jager P-47 Thunderbolt. Men senere, på grunn av en sammenfletting av omstendighetene og den økende populariteten til "American Muscle", har begynt å posisjonere Chrysler HEMI-motoren som racing-versjon for high-end maskiner.
Retur til bilen Dodge Challenger den SRT8 generelt og spesielt motoren, er det verdt å merke seg at det ble resirkulert gassfordelingssystem, og inntaket og eksossystemet har gjennomgått modernisering. Bilen er utstyrt med en fem-trinns automatisk eller seks-trinns manuell girkasse. En av de mest positive nyvinninger begynte behandlingen av girutvekslinger - på grunn av deres rasjonelle balansering kunne drepe med en stein to fluer: å forbedre akselerasjonen tid til å "hundrevis" og drivstofforbruk.
stasjonen
Tradisjonelt bil Dodge Challenger i SRT8 - RWD. Mange vil si at en slik realisering, kombinert med en kraftig motor gjør bilen ukontrollerbar. Imidlertid er de profesjonelle ikke forferdelig, men for nybegynnere er gitt en haug av mates - med differensialsperre stabiliseringssystem "Electronic Stability Control". Ved hjelp av denne ordningen, utviklerne søkt å oppnå en mest mulig effektiv vektoverføring ved akselerasjon, samt bedre kontroll over bilen i raske svinger. Derfor valgte biler Dodge Challenger SRT8 utviklere bakhjulskretsen for å optimere vekt og forbedre akselerasjonskontroll på raske svinger.
salon
Amerikanere ord i vinden kast. Lovet komfort - trøste deg! Forsetene Dodge Challenger SRT8 - et mirakel. Hvilestoler med god sidestøtte ommantlet lær med perforeringer i den sentrale del. Dashbordet er dannet maksimalt informative, mens ikke tett. På rattet laget forvaltning av de mest brukte funksjonene gjort. Kjørecomputer er i stand til å måle akselerasjon, akselerasjon, bremselengde og, selvfølgelig, merk tiden i kvart mile.
sammendrag
Hvis du vil ha en bil, ser på det, vil folk si om deg: "Det er en ekte connoisseur" - da for du laget Dodge Challenger SRT8. Prisen starter fra 60 tusen dollar.