Mitsubishi Lancer Evo 9: Spesifikasjoner

Sikkert hver enkelt av oss har sett ni "Lancer". Nå kan det bli funnet i nesten alle verft. Imidlertid har få mennesker sett live-ladet versjon av den sivile sedan. Så møtes - Mitsubishi Lancer Evo 9. De tekniske egenskapene til bilen, design og kostnadene - senere i denne artikkelen.

utforming

For første gang denne bilen ble født i 2005. Det har blitt etterfølgeren til den forrige generasjonen av biler "Lancer-Evolution". Eksternt er den åttende og niende "Lancer" veldig like. Men dette gjelder ikke for den sivile versjonen av "Nine". Det ser annerledes ut. Ja, dette er smertelig kjent ansikt budsjett sedan C-Klasse. Men i den niende generasjons versjon av "Evolution" radikalt forskjellig fra den vanlige. Stilig og dynamisk utseende er Lancer Evo 9. Tuning ble utført ikke bare inne, men også utenfor. Spesielt gjelder dette for optikk. På den vanlige "ni" er mer beskjeden, trekantet og langstrakt til toppen av vingen. Her er det motsatte sant. Lancer Evo 9 - en slags skremmende samurai, klar til å dart av på en hvilken som helst annen. Maskinen er karakterisert ved en hevet hette og tallrike flyvende legeme kit og støtfanger. Sistnevnte har en utskjæring, men ikke for protivotumanok og kald luft inntak. Se fremover, ser vi at denne maskinen er utstyrt med en turboladet og intercooler, så det er så viktig å kvalitets kjøling. Bak dynamisk bilde er supplert med høy Speller og diffusorer. Eksos er plassert ved den høyre kant av støtfangeren. Alle plast body kits fremme bedre downforce, noe som er nødvendig ved høye hastigheter.

Med hensyn til størrelse, at de er nesten identisk med den sivile "Lancer" (i det minste passe inn i den C-klasse). Således, Mitsubishi Lancer Evo 9 bil lengde er 4,5 m, bredde - 1,77 m, høyde - 1,45 m Bredde bakre og fremre måler identiske og lik 1515 mm .. Bakkeklaring er svært liten, noe som bekreftes av eierne av Mitsubishi Lancer Evo 9. Tuning gjør seg gjeldende - 14 centimeter er nok bare for en perfekt glatte veier. Ut av byen for denne bilen er bedre å ikke gå. De som ønsker å gjøre bilen Mitsubishi Lancer 9 tuning av Evo, bør det tas i betraktning.

salon

Inne i bilen er ikke så overraskende som eksternt. Det er fortsatt vanskelig plastpaneler og sivile linjer. Wheel - tre snakket med en svært behagelig grep. Midtkonsollen har alle nødvendige kontroller. På et "onde" versjoner sensorer "boost" er videre trukket tilbake. Seter, i motsetning til sivile versjoner laget av høy kvalitet Alcantara og har en uttalt sidestøtte (vi kan si fullverdig "bøtter").

Den speedometer på dashbordet har en skala fra 0-270, turtelleren er designet for 9000 rpm - sivil "Lancer" absolutt ikke. Sportslige i det indre tilsettes til fabrikk pedaler, stiliserte aluminium. Å kjøre Lancer Evo 9 komfortabel nok - rattet er justerbart i to retninger, hvis setet omslutter deg fra alle kanter. Det er en rikelig tilførsel av setejustering som fører og passasjersetet. Bak er det tre-seters sofa med armlene på midten. Inne i den er integrert koppholdere. Baksetet nok, til tross for det faktum at Lancer EVO 9 representerer C-segmentet.

tekniske egenskaper

Den største forskjellen mellom "Evolution" modellen - en kraftig motor. Under panseret Lancer Evo 9 er en to-liters turboladet motor med en langstrakt diffusor og systemet tidskorreksjon. Enheten er plassert på tvers i forhold til kroppen. Motoren er merket 4g63.

Japanske ingeniører har prøvd å "presse" det maksimale med denne to-liters motor. Og de fikk det gjort. På grunn av turbinen og andre tekniske implementeringer maksimal motorytelse er 280 hk. Dreiemoment på 3,5 tusen omdreininger er 355 Nm. Det kjører denne motoren sammen med en sekstrinns manuell girkasse. Automatiske girkasser på "Mitsubishi-Lancer-Evolution 9" er ikke gitt.

dynamikk

Takket være den kraftige motoren bilen skiller gode dynamiske egenskaper. Således akselerasjon til hundre tar 6,1 sekunder. Maksimal hastighet på 250 kilometer i timen. Drivstofforbruket i bytrafikk - 14,6 liter per hundre. På sporet "Mitsubishi-Lancer-Evolution-9" bruker 8,2 liter drivstoff. Produsenten anbefaler bruk av drivstoff med et oktantall lavere enn 98th.

Motorer for USA og det innenlandske markedet

Det er verdt å merke seg at de to-liters motor kraft til det amerikanske markedet er 286 hestekrefter. RHD japanske "Evolution" bil har en effekt på 291 hestekrefter. Dreiemoment - opp med 38 Nm, sammenlignet med den europeiske versjonen, og er 393 Nm.

chassis

Kjøring chassis av anordningen er identisk med den foregående generasjon av "Evolution" bil. Front - uavhengig fjæring "McPherson", bak - mnogoryichazhka. På den vanlige "Lancer" satt strålen. I tekniske termer, det har blitt endret ikke bare motoren, men også bremsesystemet. Frontmontert fire-stempel calipers og ventilert skivebremse "Brembo". De bakre doble kalipere er plassert. Diameteren på bremseskiven - 320 millimeter (Front - 20 mm lengre). Bilen brukes av firehjulstrekk. Den bakre aksel er blokkert hydro clutchen. Senterdifferensial kan styres fra hytta. Elektronikk kan overføre dreiemoment til hjulet som har den beste grep på veibaneoverflaten. Dette hindrer glidning.

kostnaden for

Standard "Mitsubishi-Lancer-Evolution-9" ble produsert av 2007, så å finne et eksemplar kan bare være i annenhåndsmarkedet. Den initiale kostnaden av bilen var 600 tusen rubler. Men det er en modernisert versjon (revisjon gjort allerede av eierne), verdt 1 million rubler.

Den grunnleggende utstyr "Evolution" omfatter følgende elementer:

• 2 kollisjonsputer foran,
• klimaanlegg;
• 4 vindu til aktivatoren;
• sportsseter og ratt "Momo";
• ABS-systemet;
• hydraulisk servostyring.

modifikasjoner

Til tross for en kort produksjonsperiode, er maskinen utsettes for forskjellige endringer, slik som profesjonelle tunere. Så, den britiske versjonen av bilen, "Evolution" bemannet motorer FQ kapasitet på 300, 320 og 340 hestekrefter. I dette tilfellet fortrengningsvolumet av 4-sylindret motor er den samme - to liter. Økningen i kraft hadde en positiv innvirkning på dynamikken. Bilen ble akselerert opp til hundre for 4,1 sekunder. Peak hastighet - 253 kilometer i timen. Denne endringen hadde indeksen MR. For andre markeder, "Mitsubishi" bemannet samme 280-hestekrefter motor. Den eneste forskjellen er utvendig - i bilen var andre flyvende legeme kits og lettmetallhjul.

konklusjon

Så fant vi ut hva ladet versjon "Mitsubishi-Lancer". Niende "Evolution" er en av de raskeste bilene i verden. Han konkurrerer "Nissan GTR", BMW M-serien og "Mercedes AMG".