Motorcycle Yamaha FZX 750: beskrivelse, tuning og anmeldelser

Motorsykkel Yamaha FZX 750 en gang hadde laget mye støy. Uvanlig selv for old-school kantete utseende gjorde ham til en gjenkjennelig og unik på sin måte, men ikke bli den viktigste funksjonen i denne sykkelen. Han ble umiddelbart satt pris på av de som ikke unna. For å si det rett ut, ser han ikke som en erobrer motorveier i stand godbit Wheel støv igjen motstandere. Likevel Yamaha FZX 750 - den sanne kongen av veien.

Lille historiske excursus

Modellen ble produsert i 1985-1994. Det ble bygget på grunnlag av motoren fra Yamaha FZ750. Produsent deforsirovan ham som gjorde det mulig å øke dreiemomentet ved lave turtall. De viktigste trekk ved denne motor - 5 ventiler per sylinder. I første omgang ble det antatt at Yamaha FZX 750 vil forbli i landet. Men senere begynte å produsere modeller for det amerikanske markedet, der det var et navn Fazer tittel. Den amerikanske versjonen var motoren med en kapasitet på 50 kubikkmeter mer. Men på grunn av tekniske egenskaper, er det litt dårligere "japansk". Classic dregster, forener funksjonene Roadman og sport, Yamaha FZX 750 senere ble prototypen av den legendariske etterfølger - motorsykkel Yamaha V-max 1200.

oppførsel

Utseende villedende, og i tilfellet FZX 750 spesielt. Hans karakter på veien kan få en uerfaren pilot til grått hår. Dette er en ekte bølle og en opprører. "Wolf i fåreklær" - fleiper om det eierne, ikke sannferdig. Under hans beskjedne jakke virkelig slår hjertet av en sportssykkel. Hans profil - høy hastighet, racing og lang avstand.

"Nå er det ikke" - dessverre sukk gamle syklister, som på et tidspunkt var heldig nok til å få en motorsykkel i denne serien. Faktisk blant de moderne sykler i motorsykkel Yamaha FZX 750 har analoger. Vi kan ikke si at han var forut for sin tid, og ble den beste i verden dregster. Men sin unikhet er ubestridelig. Fordi sanne kjennere nøye behandle sine jern hest, er ikke ny, prokolesivshim mange kilometer. Men denne sykkelen er i stand til å bli en real langlivet med forsiktig vedlikehold og dyktig håndtering - en ressurs for sin utholdenhet er svært høy. I tillegg Yamaha deler er nå tilgjengelig nesten overalt.

kjennetegn

Sykkelen har følgende funksjoner:

Med denne tabellen, kan du få et fullstendig bilde av motorsykkelen.

Funksjoner av kraftenheter

I utgangspunktet sykkelen hadde en 6-trinns girkasse, og begynte å bli utstedt med en 5-trinns i 1990. Da det ble opprettet, ble det besluttet underbelastede motoren, som er grunnen til at han var litt tapt i kraft, men dreiemomentet har vunnet. Dette er spesielt følte ved lave turtall. Akselerasjon til 100 km / t på mindre enn 4 sekunder er ansett for å være en utmerket indikator enda sportklassa modeller. Dette gjør at eieren av motorsykkelen Yamaha FZX 750 bryte langt foran allerede i starten. En hastighet, og helt opp til 220 km / t, noe som sikrer at ledningen over hele banen. Motorsykkel har moderat appetitt - fra 6 til 9 liter, avhengig av forholdene og kjørestil. Ifølge noen eiere, bør denne sykkelen utstyre mer imponerende drivstofftanken for å gjøre Dalnoboy tilgjengelig.

chassis

Som det sømmer seg en motorsykkel som er designet for den aggressive stilen av å kjøre i høy hastighet, Yamaha FZX 750 er utstyrt med en kraftig nok måte. Forgaffelen er (39 mm) med mulighet pnevmopodkachki. Dette gjør det mulig å regulere den er tynn nok. Bakre støtdemperne har relativt liten gratis slag - 10 cm.

bremser

Ifølge eierne, mange modeller av motorsykler Yamaha følger med nok imponerende bremser. "Phaser" i denne sammenheng, dessverre, er ikke et unntak. Bremsesystemet er pålitelig og enkel, men ikke noe spesielt å skryte av. I tilfelle av den nesten 100-sterk monster, akselererer lett til 220 km / t, kan det spille en grusom spøk pilot. Jo mer at vekten av sykkelen er stor nok.

Den bakre plate med 2-stempel caliper. Han bærer hoved belastning. I forkant av alle er ikke så rosenrød - beskjedne hjulene på 267 mm. Gitt dynamikken og naturen av Yamaha FZX 750, er denne noden klart behov for forbedring. Maskinen har et svakt punkt. Egen dekk på sykkelen blir for ofte en av de første gjenstander av tuning som en aggressiv kjørestil, komplett med beskjedne bremsesystem - nøkkelen til rask slitasje av dekk dekke.

pilot og passasjerkomfort

Eierne av denne modellen oppmerksom på at Classic Fit er komfortabel og ergonomisk. Selv i den lange veien kroppen ikke flyt og gjør ikke vondt som eliminerer behovet for å foreta hyppige stopp for å varme opp. Setet er utstyrt med støtdempere. Dette gir piloten muligheten til enkelt å skli små feil fortau uten å merke dem. Jeg tok vare produsent og passasjerkomfort - ganske romslig sete beregnet for det, bak som det er et rekkverk. En av de konstruksjons trekk som er iboende i denne modellen, er den spesielle formen på fremsiden av sadelen. Det glir over tanken, noe som er svært gunstig effekt på kjørekomfort under hard oppbremsing. Piloter er ikke rive frem av treghet, som noen ganger skjer.

Mulighet for tuning

Etter dagens standarder, utformingen av denne sykkelen trenger arbeid. Han rett og slett ikke har noe, for det ville ha klamret seg til øyet. En sann mester kan gi uttrykkspersonlighetstrekk selv old-school utseende. Hvis du setter kåpen på en motorsykkel, foran og ryddig vil se mye mer organisk. Gjennomgår modernisering og lys. Kantete, nesten kvadratisk hodelykt er endret til en mer moderne.

Noen søker å gi sykkelen en mer sportslige egenskaper. Of course, i dette tilfellet, blir det første oppgraderte bremser. Ofte design idé å jobbe i denne retningen fører til slike endringer som de høye vinger hjul, bli kvitt baksetet. Sport motorsykkel kåpe å sette for å oppfylle vindtett funksjon ved høye hastigheter. På grunnlag av "Phaser", kan du bygge og motorsykler i andre stiler, for eksempel, eller Naked Sport Tours. Yamaha originale reservedeler nå solgt over hele verden, som åpner opp fantastiske muligheter for tuning.

prispolitikk

Yamaha FZX 750 - motorsykkel uvanlig og kontroversielt. Og passer det er ikke alt. I dag, etter mange år til den dagen han ble tatt ut av produksjon, er det ikke så lett å finne. Nye modeller på salg der for lenge siden, men i annenhåndsmarkedet, denne modellen er bredt representert. Gjennomsnittlig prisklasse: ca $ 2000-3000, avhengig av den tekniske tilstanden på utgivelsen, og om den tidligere eieren til å reise på innenlandske veier skjedd eller om han prøvde å holde seg borte fra dem. For å starte, legge kostnadene på det beløpet du må investere i en sykkel umiddelbart etter kjøpet. For eksempel kan du trenger nye dekk på en motorsykkel.

Meninger eiere om å komme bak rattet på sykkel til nybegynner, veldig veltalende. Denne enheten er et tegn sannsynlig å bli for tøft for dem som ikke har bak den imponerende kjøreopplevelse. Og kjøpe den for rolig skøyter rundt i byen er rett og slett upraktisk - for dette er en mye roligere og ikke mindre vakre motorsykler.