Motorsykkel "Kawasaki-250 Ninja": beskrivelse, spesifikasjoner, anmeldelser, priser

Utstillingen EICMA-2007 presenterte publikum med to modeller av Kawasaki Ninja - 250R og ZX-10R motorsyklene . De kunne bli forvirret, siden en kopi med en liter motor ikke var så mye plastbelagt, og arrangørene hang feil med navn på motorsykler. Så "to hundre og femti" og "tusen" i øynene til observatørene av presentasjonen var forvirret. Ikke desto mindre var presentasjonen interessant. Oppriktig presenterte skuespillet seg til besøkende veldig imponerende og minneverdig.

Utseende - visittkort

Uten overdrivelse kan det bemerkes at den fremtredende familien av motorsykler på ingen måte falt inn i gjørmen med ansiktet på modellen "Kawasaki 250 Ninja". Designere har arbeidet med ære og har vist menneskeheten et mesterverk som fortjener bare ros og smigrende utterances. Denne jernhesten er opprettet så mye som mulig av "eldre brødre", og ser kjekk ut på ingen måte en liten sykkel for nybegynnere. Ved synet er alle tvil, hva er det ikke den nåværende sportsbike, forsvinner i seg selv: en slik blanding av sinne og aggresjon sammen med ganske fint utseende. Unødvendig å si, har Kawasaki Ninja 250 motorsykkel blitt et verdig medlem av Ninja-laget!

Positive øyeblikk

Til tross for beskjedenheten i volumet på Ninja 250-motoren, kan man ikke si at denne modellen på en motorsykkel er på en eller annen måte feil i forhold til sterkere kolleger. Mange menn, bare drømmer om en sykkel, sitter aldri bak rattet på et slikt kjøretøy, se i drømmene deres er en slik bil. En svak utsikt over nybegynnere om kraften til "Kawasaki 250 Ninja" (hvis prisen for øvrig bidrar litt) og dens eksplosive kraft kan påvirke deres sikkerhet negativt. Tross alt, etter å ha utviklet fart på et slikt apparat, er det veldig enkelt å miste kontrollen og til og med krasje inn i noe. Derfor, de som ønsker å kjøpe en sportsbike bare på grunn av "bratthet", som har et ønske om å starte med en "600-ki" eller "liter", hvis kampmakt overstiger 100 liter. Med, veldig mye i fare for å møte de bestemte problemene, forfølger begynnelsen motorsykkel racere. Her vil det på det tidspunktet være å mestre de nødvendige ferdighetene på en mer lydig "motogrug", noe som til slutt tilgir manglene ved å kjøre sin herre. Derfor ser den presenterte modellen veldig fordelaktig ut i rollen som den første sportsbike. I tillegg vil en heller bratt utsikt ikke overlates uten behørig oppmerksomhet til eieren av enheten. Og etter å ha fått det nødvendige kontrollnivået for en tohjulet venn, er det enkelt å begynne å mestre modeller med mer seriøs motorkubatur.

Men kjøperne som har bestemt seg for kriteriene for å velge en motorsykkel og vet hva de vil i begynnelsen, begynner umiddelbart å forstå at de har stoppet på en lysprøve, noe som vil gi deg mye glede med motorsykler og gi deg muligheten til å vise frem dine venner med stolthet. Utseendet til en sports sykkel bør ikke være villedende - det vil ikke gi noen tvil om sin universalitet. Han oppfører seg like bra både på korte løpsløp, og på lange turer.

Kawasaki-Ninja 250: spesifikasjoner

Ikke tenk at 30 hestekrefter (maksimal motoreffekt Ninja 250) ikke er nok - med dyktig bruk, kan denne kraften kjøre bra. Vanligvis med en moderat bykjøremodus, som når over 8000 rpm, er det sjelden vellykket, mens den øvre linjen setter nivået på 15.000 rpm. Ved Kawasaki 250 Ninja er motoreffekten ved middels omdreining litt mindre enn den 4-sylindretes sylindrede, som i sin tur har en mer betydelig motorkraft. Men dette betyr ikke at Ninja 250-motoren ikke er utsatt for markedsføring.

Tvert imot bestemmes maksimal effekt ved nivået på 11000 rpm. Og etter å ha nådd dette merket, senker ikke motoren sin hurtighet. Den riktige balansen i motorens drift oppnås ved drivstoffinnsprøytningssystemet: to spjeld pr. Gasspjeldsylinder styres på forskjellige måter - en av piloten og den andre av datamaskinen. Denne fordelingen gjør det mulig å oppnå en betydelig jevnhet i arbeidet på motorsykkelen, dreiemomentet har en god fordeling.

Maskinens kraft

La oss si at jeg ikke ønsket å senke baren på settet på svinger under 8000 per minutt. Så umiddelbart begynner du å føle all motorens sportighet og glemme at motoren bare har to sylindere: Et solidt eksosrør med et sett omdreininger gir en karakteristisk lyd, noe som minner om brøl av en firesylindret motor. Bilens hjerteslag er behagelig for øret til hver racer, det er en integrert del av ekstreme! Og høy hastighet tillater å forbedre dynamikken til overklokking "Kawasaki Ninja 250". Egenskapene som er oppnådd eksperimentelt på fremmede ruter, viser at akselerasjonstiden til denne sykkelen til en hastighet på 100 km / t er bare 4,7 sekunder. Ja, og det øvre merket av hastighetssettet er ganske bra for kvartalet - litt over 160 km / t. Veldig positive resultater for et slikt motorvolum!

En notatpilot

Det er forståelig at aggressiv kjøreform vil kreve ikke bare god motorytelse. Like viktig er balansen mellom hele kjøreredskapet og stabiliteten til tilbakemeldingen. Uavhengig av type belegg - slått med små groper eller strøket med asfaltsand - må piloten føle både veien og sykkelen. Ellers kan alvorlig tilt eller plutselig bremsing lett miste kontrollen av bevegelsen. Selvfølgelig vil denne følelsen ikke bare avhenge av tidspunktet for den overførte sirkelen - racerens helse kan være aktuelt. I denne forbindelse kan Ninja 250 påberopes: Standardopphengsmengden er ganske god, slik at du kan holde full kontakt med asfalt sammen med høykvalitets dekk. Dette gir sjåføren muligheten til å føle veien når han kjører "Kawasaki Ninja 250". Eierens tilbakemelding bekrefter at håndteringen av enheten er ganske god.

Bremse squeal

Bremsesystemet har nok minimal lapping til å jobbe full damp i et par runder. Frontbremseskiven presenteres i en enkelt kopi, som imidlertid ikke gir grunn til å snakke om svakheten i bremseprosessens dynamikk. Skive av petal type unngår bemerkelsesverdig varme. Derfor vil selv en rekke plutselige hastighetsdråper ikke på alvor påvirke bremsens effektivitet. Både systemets bak- og frontmodul er godt modulert. En følelse av frykt vil ikke påvirke rytteren når han gjør en sving med bremsing - den uavhengige forstyrrelsen av hjulet i glidebanen er minimal. Vel og uten kommentarer: Denne motorsykkelen har ikke justering av bremser og koblingsbremser. Og hun ville ikke være i veien for et slikt dyr som "Kawasaki 250 Ninja". Dette er imidlertid ikke et kritisk problem som du bare trenger å bli vant til.

Transmission

Arbeidet med denne mekanismen kan beskrives som et klart system som perfekt takler oppgaven. Alle funksjonene til kontrollpunktet utføres "uten å rive" uten å distrahere motorsyklisten. Koblingen virker jevnt, slik at føreren ikke opplever tretthet i håndleddet, som i sportsmodeller, der overføringskontakten er mye strammere.

Convenience syklist

En stor rolle i kjøring, spesielt fart, er ergonomien til førersetet. Det er verdt å sitte bak rattet - det ser ut til at du ikke vil kjøre en motorsykkel, men en vanlig roadman. Setet er mykt og behagelig nok, fotstøttene er på et nivå som du ikke trenger å nå for rattet i det hele tatt. Derfor går rytterens landing rett, avslappet. Dette gjør det mulig for en ganske lang tid å reise rundt i byen, gå på en lang reise og ikke tenke på muligheten til å bli sliten. Kjøring på sporet er også veldig praktisk - denne landingen beholder en følelse av selvtillit i å styre en tohjulet venn, noe som gjør det enkelt å lage skarpe manøvrer.

Det skal bemerkes den store hellingen til sykkelens kropp, når det er en skarp sving, som fra tid til annen berører tærne på racerens sko med asfalt. Derfor vil det ikke skade å kjøpe motorbotter med glidebrytere.

Stilig modell

Det er en mulighet til å gjøre eksternt "Kawasaki Ninja 250", de tekniske parametrene er allerede i høyden, litt mer attraktiv og sportiv. For dette blir passasjersetet fjernet uten vanskeligheter, og en plastoverlegg er installert på plass i tonen til grunnfarge på motorsykkelen. Etter bekreftelse med kataloget over tilbehør til denne sykkelen, kan du utstyre din stolthet med innstilt tonet vindrute, glidebrytere som beskytter plast når du faller. Og selv om det ser bra ut med standardtrykk, med gjennomsiktig glass, vil installasjonen av stilige LED-svingesignaler skape en mer spektakulær utsikt. For å hjelpe tilhengere av hastighet kommer produsentene av sett til å øke kraft og maksimal hastighet. Blant det brede utvalget av tuning kan du også skille gjennomgående lyddempere og forbedrede fjærelementer for "Kawasaki Ninja 250".

Anmeldelser og prispolitikk

Svarene fra eierne av denne jernhesten oppfylte forventningene til skaperne. Ifølge motorsyklister er sykkelen god for nybegynnere og for mer erfarne drivere. Det er behagelig å kjøre rundt i byen og motorveien. Et lite drivstofforbruk er også en absolutt fordel. Mange feirer den utmerkede utformingen av "Kawasaki 250 Ninja", som, gitt sin pris, er et ekte gjennombrudd. Det er på tide å si om prisen. Så den nye modellen koster 5-6 tusen dollar. På annenhåndsmarkedet er det et ganske bredt utvalg av denne modellen til enda mer hyggelige priser.

Som konklusjon

Så la oss trekke en konklusjon og svare på spørsmålet: "Er det verdt å kjøpe en Kawasaki Ninja 250 motorsykkel", hvor prisen helt tilsvarer egenskapene? "Selvfølgelig er det verdt det! Tross alt er tilliten til sin evne og allsidighet både i racing-modus på banen og i turer rundt i byen og utover, svært viktig for alle motorsyklistister. Et lavt tyngdepunkt og en stor sving på roret hjelper manøvrering mellom den tette strømmen mellom radene. Det er bare pennene til passasjeren er ikke gitt, så med en plutselig bremsekammerat kan treffe sjåføren. La oss forlate denne feilen på grunn av kostnadene når du lager en så stilig modell. Som de sier, begrenser enden midlene! Generelt, en god sykkel, som er perfekt for nybegynnere som ønsker å lære å ri, og mer erfarne motorsyklister som ikke jager overdreven sportighet av sin jernhest.