Oversikt motorsykkelen Suzuki Djebel 200: beskrivelse, spesifikasjoner og anmeldelser

Motorsykkel "Suzuki Djebel 250" ble etablert høsten 1992. Forgjengeren betraktes som "DR Suzuki", fra hvilken den nye modellen gikk tidligere motor med kjøling av luft-oljesirkulasjon og ned gaffel, er også brukt for DR-250S. I tillegg til å ha lagt flere attributter lampe med et beskyttende bur. Drivstofftanken har forblitt uforandret. Sykkelen ble gjort for 1994. Oversikt motorsykkelen Suzuki Djebel 200 er presentert nedenfor.

Produksjonsstart

Bike debuterte i midten av 1993, etter hans etterfølger SX-2000R er avviklet. Sykkelen ble populær nesten umiddelbart, og gitt den høye etterspørselen, utstedt midlertidig fram til 2005.

Den første gangen Suzuki Djebel 200 Enduro modellen ble solgt bare i det innenlandske japanske markedet, etterfulgt av en liten fest ble sendt til Europa, der etter en kort test motorsykkel ble gjennomført ganske aktivt. Berørte lav pris og kvalitet.

I tillegg har modellen 200 er laget for dobbel bruk - for rurale og urbane motorveier. Det bør bemerkes at motorsykkelen med ære takle begge oppgavene. Modellen er pålitelig, lett å bruke og forholdsvis lite vedlikehold.

Tjeneste som det er

Populariteten av bilen bidro til et bredt nettverk av vedlikehold "Suzuki" selskap, som det ble lansert over hele Europa. Spørsmålet om reservedeler, og dermed ikke stått noen detaljer kan oppnås innen en time, og reparasjon og utskifting er ikke noe problem, fordi overalt var klar for drift av kvalifisert personell. Blant annet motorsykkelen var strukturelt enkel, uten noen dikkedarer. Mange aktiviteter knyttet til mindre reparasjoner, eierne kunne enkelt gjøre selv uten mye bråk, hvis hånden var bare et verktøy, hammer, skiftenøkkel sett, og andre enheter.

Suzuki Djebel 200 ble endret i 1997. Planting er gjort undervurdert, men bakkeklaringen forblir uforandret. Farging var variert. Camouflage flere kombinasjoner tank sølv med svart trim. Skvettlapper på begge vinger, en oljekjøler for mer effektiv kjøling av motoren. Export navn - "Troyan-200." Enkelte skeptikere tviler ordet "Trojan", fordi vi alle vet historien om den trojanske hesten. Og er det, og det en slags triks, spør kundene til hverandre. Men de første kilometerne av å kjøre motorsykkel vennlig dynamisk fordrevet all tvil.

Har farge

Første gang motorsykkelen var i etterspørselen hovedsakelig i befolkningen på landsbygda, så det begynte å bli malt i mer levende farger og situasjonen har flatet ut, "Jebel 200" er nå kjøpt og urbane beboere. Selvfølgelig, hver kunde var en stereotyp tilnærming noen som oransje kamuflasje, mens andre foretrekker mer beskjedne farger. Men alle var enige om én ting - og landsbyboerne, og byen ønsker å kjøpe en pålitelig, problemfri motorsykkel, og selv hvilken farge vi kan diskutere det senere.

Sykkelen for en stund produsert som "Jebel 250", men snart byttet til produksjon av helt "Jebel 200" som drivstoff besparelse var betydelig. Og dette valget var den mest vellykkede produksjon av "to hundrede" varte ganske lang tid, og ikke bare på grunn av lite bensin forbruk - det var fortsatt en rekke argumenter i favør av "to hundrede", en av dem var påliteligheten av design.

Sykkelen er ikke laget for racing eller på ringen eller i ulendt terreng. Det var en enkel maskin for enkel betjening under normale forhold. Men motstå rykk av en god motorvei viste seg å være vanskelig, spesielt den unge rytteren. Speed "Djebel 200" og var skikkelig på ca 180 km i timen. Noen eiere selv organisert en mini-konkurranse med hverandre, bare for å teste de tekniske egenskapene til maskinen. Og motorsykler aldri sviktet.

Opinion og kunder

Motorsykkel "Suzuki Cebel 200" refererer til polusportivny sykler med høy hastighet egenskaper. Eierne første varsel pålitelighet, god vedlikeholdbarhet og rimelig vedlikehold. Og bare etter at uttrykkes om farts kvaliteter. Likevel er kunder ikke delt inn i kategorier, og inkluderer alle uten unntak.

Spesifikasjoner motorsykkelen Suzuki Djebel 250

Vekt og dimensjoner:

• sykkel Lengde - 2,150 mm;
• Høyde - 1,150 mm;
• Bredde - 820 mm;
• Høyden av sal linje - 810 mm;
• akselavstand - 1,412 mm;
• Drivstofftank - 13 liter;
• tørrvekt av motorsykkelen - 108 kg;
• drivstofforbruk - 3,6 liter pr 100 km.

Dynamiske indikatorer:

• maksimal kapasitet - 24 liter. a.

Model "Suzuki Cebel 200"

Bli kjent Suzuki DF200E bør starte med motoren. Motor merkevare DR200SE verdt det å studere den i detalj. Han etablerte seg med den beste hånden i de dager da bare så vidt begynt æra av kompakte single-sylindrede motorer.

Motorsykkel motor Suzuki Djebel ( "Jebel Suzuki 200") er karakterisert først og fremst god dynamikk, som i prinsippet holder alle motorer enduro:

• Motortype - SOHS, fire-takts, enkel-sylinder;
• Volumet av arbeidssylinderen - 198 kubikk fot. cm;
• Kjølesystem - luft;
• sylinderdiameteren - 66 mm;
• Stroke - 58,2 mm;
• Komprimering - 9,4;
• mat - Forgasser, "Mikuni" BST31;
• tenning - ikke-kontakt, e-post, CDI merkevare;
• maksimal kapasitet - 20 liter. a. med en hastighet på 8500 o / min .;
• . Maksimalt dreiemoment - 18,6 newton ved 7000 omdr / min;
• Transmission - en fem-trinns manuell.

chassis

Her kjennetegn er som følger:

• Forhjulsopphenget - Teleskopgaffel spjeld;
• Bakhjulsoppheng - pendelen, og en monoshock justerbar forstrammer;
• Bremser foran - ventilert skive, den gjennomsnittlige perforering;
• Bakbrems - tromme, selvregulerende;
• ramme - stål, sveiset, tverrfaglig;
• kjøre til drivhjulet - kjede.

liten avklaring

1. I 1993, produksjon av Suzuki Djebel 200. blitt lansert før 1996 ble det produsert den første generasjonen av motorsykkelen, var annerledes etikett SE-1 annet frontlys beskyttelse.
2. I 1996 begynte det å montere den andre generasjon Suzuki Djebel 200. Forskjellen - SE-II navneskilt og den runde formen beskyttelse frontlykter.
3. I 2005 kom utgivelsen av den nyeste utgaven Suzuki Djebel 200 modell.