Retarder - hva er det? Retarder - retarder

Retarder. Hva det er, er ikke alt klart bare fra tittelen. På engelsk, betegnelsen betyr bokstavelig "moderator". Det brukes i forskjellige områder av vitenskap og industrien for enheter, enheter eller substanser som hemmer strømnings dynamisk prosess. Med hensyn til innen maskinteknikk retarder refererer til en enhet som er montert på kjøretøy med den hensikt å bremse ned hastigheten av deres bevegelse uten eller med delvis bruk av hovedbremsesystemet.

Hvor nyttig moderator?

Å måtte bruke inhibitorer på grunn av det faktum at under forhold med langvarig belastning på hovedbremsesystemet pålitelighet og effektivitet siste betydelig redusert, noe som har en negativ innvirkning på sikkerheten. Som regel gjelder dette tunge lastebiler og tog, som beveger seg i ansiktet med konstant stigninger og utforkjøringer på fjellveier.

La oss se på den virkelige situasjonen, noe som bidrar til å forklare hvorfor det er en retarder. Går ned bakken, har sjåføren å stadig bremse ned for å opprettholde et konstant hastighet. Denne langvarige belastningen på friksjonsbremseanlegget fører til dets overoppvarming og for tidlig slitasje. I det første tilfellet, å bruke dyrebar tid på flyet, for å la den kjøle bremsene i den andre - å øke kostbare delen for reparasjon og vedlikehold av kjøretøyet.

Det behovet for å finne en ekstra kilde til retardasjon også påvirket av det faktum at med kapasitet og hastighet lastebiler øker hvert år. For eksempel vil den lastebil stoppe fra en hastighet på 80 km / t krever 4 ganger større bremsekraft enn sin egen stopp fra 40 km / t. Det er vanskelig ikke å være enig at det å være tilgjengelig og å vite hvordan du bruker retarder, føles mer trygg og roligere sjåføren.

Fra historie retarder

Det viktigste representant i historien av retarder av oppfinnelsen er det tyske selskapet Voith. Forsøk på å bruke ideen foretatt av en moderator siden andre kvartal av forrige århundre, og den første ordren for utviklingen den har mottatt i slutten av 50-årene fra en stor produsent av lokomotiver. Etter vellykket gjennomføring av prosjektet i 1961, skaper Voith skille hans enhet, som den dag i dag spesialisert utelukkende i frigivelseshemmere.

Syv år senere, Voith design oppdrag av grunnleggeren av de første Setra hemmere for motorsykler. Dermed Setra søkt å øke nivået av sikkerhet for transport av passasjerene med deres busser. En ny utvikling fra Voith møtte forventningene og begynte å vinne popularitet blant andre bilprodusentene. Ved slutten av forrige århundre, førere av tyngre kjøretøy må ikke bare et generelt bilde av hva en retarder i lastebiler og busser, men også aktivt brukt maskinen i sitt daglige arbeid.

Variasjonen av moderatorer

For å inkludere retarderingsmidler og motorbrems, og eksosbrems. Imidlertid er uttrykket "middelet" oftest brukt til de enkelte enheter, som er montert på drivaksler på motoren eller overføring. Det finnes flere typer retardere. Ettersom de er delt inn i primær og sekundær, avhengig av installasjonsstedet. Primær innrettet til PPC, og sekundær - etter. I primær retarderingsmidler En ulempe er til stede. På tidspunktet for girskift, gjør han ikke forstyrre sendingen, og bremsekraft på hjulene forsvinner. I henhold til prinsippet av retarderingsinnretningene er delt inn i hydrodynamisk og elektro.

Det hydrodynamiske retarder

Oftere enn andre i tunge kjøretøy kan møte den hydrodynamiske retarder. Hva er det og hvordan det fungerer, vil det være lettere lettere å forstå de som er kjent med automatgirkasse enheten. Grunnlaget for den hydrodynamiske retarder på prinsippet av en fluidkopling. Strukturelt er Maskinen består av to hjul med skovlblader er anordnet på en felles huset til hverandre. Ett av hjulene er stivt festet inne, og den andre, som er forbundet med kjøretøyets aksel er i stand til å rotere.

I det øyeblikk da bremsen plass mellom bladene er fylt med væske. Sentrifugalkraften som oppstår ved rotasjonen av rotoren, en tendens til å forskyve denne utad, mens statorbladet interfererer med denne prosessen og gir en reaksjon retarderende effekt. I av-tilstand, når fluidet i retarderen huset der kan bladene rotere fritt og ikke påvirker hverandre.

I de fleste tilfeller er olje som brukes som arbeidsmedium. I enkelte enheter tilførsel av olje er selvforsynt, og noen i - er forbundet med overføringssmøresystemet. en betydelig mengde varme genereres i fremgangsmåten ifølge fore retarder. Ifølge loven om bevaring av energi, trekk øyeblikk som absorberer retarderingsmiddel omdannes til varme som hever temperaturen av arbeidsmediet. Derfor, for effektiv varmeoverføring retarder er forbundet med hovedkretsen motorens kjølesystem.

Elektro retarder. Hva er det?

På et lignende prinsipp fungerer og elektro retarder. Hva er det og hvordan han klarer med sin oppgave, kan det bli forstått ved henvisning til lover elektromagnetisme. Anordningen har også en rotor og et stator, og bremsemomentet generert som følge av deres interaksjon. Det er bare den flytende del i elektromagnetisk felt spiller moderatorer. Etter innkobling av batteristrømmen flyter inn i bremsen statoren elektrisk vikling danner magnetfeltet i hvilken rotoren roterer. Vekstvirvelstrømmer danne et felt motsatt den som genererer et stator og en rotor får retarderende dreiemoment.

Som i de hydrodynamiske retardatorer betydelig varme under drift. Overoppheting i disse aggregater føre til redusert virkningsgrad og fullføre sitt svikt. Bruken av flytende kjøleelektromagnetisk retardator av åpenbare grunner, er vanskelig. Derfor omfatter anordningen struktur en rekke elementer som utfører den funksjon å beskytte mot overoppheting. Hjul anordnet på rotorbladene, som når de roteres skaper luftstrømmen avgi generert varme. Også elektrodynamiske forsinkere er forsynt med strømgrense tilførselssystem i tilfelle av overoppheting.

Intarder og akvatarder

Ovennevnte er de grunnleggende varianter retardere. På sin bakgrunn er designere skaper nye typer retardere kan bli kalt de mest avanserte klassiske modeller. ZF selskapet, europeisk markedsleder produksjon av deler og overføring deler, for eksempel, har integrert retarder inne sjekkpunkt og kalte dette intarder node.

Tysk Voith, i sin tur, blir eksperimentere med plasseringen av retarder på kjøretøyet og sammensetningen av arbeidsfluidet. En av de utviklingen - akvatarder - retarder, som ligger foran motoren og bruker frostvæske som et arbeidsfluid. Et slikt retarderingsmiddel hvis arbeidsprinsipp ikke forskjellig fra en hvilken som helst annen hydrodynamisk innretning ikke lenger er behov for tvungen kjøling, noe som i betydelig grad forenkler konstruksjonen og reduserer egenvekten.