ZAZ 968M - billig og munter

Biler produsert av Zaporozhye fabrikk "Kommunar", kalte et spesielt forhold, i alle fall, hadde hver av dem hans kallenavn. Det hele startet med "Brokeback", så kom "langorede", og historien endte "kasse". Det var så kalt av folket ZAZ 968M. Likevel, alle innbyggerne i Sovjetunionen holdning var tvetydig. Alle av dem spøkte, fortalte en masse vitser, men nesten alle så snart anledningen byr seg, være klar til å kjøpe bilen.

Hvis du går litt tilbake, historien "kosakker", som det ble kjent, begynner disse bilene med tine. Det var da Sovjetunionen Ministerrådet besluttet å utstede småbil billigere Moskvich. "Godfathers" av den nye maskinen kan betraktes designere Moskvich. Den italienske Fiat 600 ble valgt som en prototype. Men produksjonsanlegg og områder for produksjon av en slik maskin på Moskvitch var ikke, og hun gikk til Zaporozhye, på fabrikken av landbruksmaskiner "Kommunar". Dermed ble født "pukkelrygget" - ZAZ 965.

Nå kan du, så å si, flytte fra 1960, da det var en Porsche 965, th 1980, da veien gikk ZAZ 968M - "Zaporozhets" den nyeste modernisering Det var den mest rimelig bil for den sovjetiske folk. Prisen er 3500 sovjetiske rubler, Moskvich prisen var 5500 rubler, og Zhiguli - 7500. I mangel av noen trøst, sin rent utilitaristisk funksjon - å komme til hagen, ta lasten, ofte større vekt selv, komme til rett sted - det gjorde det bedre enn andre biler. I tillegg gir langrennsgrusveier var nest etter UAZ.

Oppgradert "Cossack" utad så ganske bra - en kompakt, alle størrelser er proporsjonale, har utvendig finish ingenting overflødig. Borte er luftinntakene, fest forgjengere "langorede" utseende, ble de erstattet av gitteret. Interiør etterbehandling, spesielt fra synspunkt av moderne vaner, tilsvarende kravene i bilen kan gjenkjenne bare betinget. Likevel, til tross for den spartanske enkelhet av situasjonen, kjøretøyet vellykket utført sin viktigste oppgave - det flyttet. For personlig bekvemmelighet ZAZ 968M tuning hvert gjorde det beste ut av sin forståelse og evner.

Drivverket tjente luftkjølt motor på 1,2 liter, noe som utvikler kraft 40-50 hk Den har en V-formet fire, plassert på baksiden. Teoretisk ZAZ 968M ytelsen var helt akseptabelt, selv om det er i teorien. Problemer i bilen var mye - lav pålitelighet, overoppheting av motoren, rask slitasje av understellet og overføring. Men alle motvirket av en utrolig utholdenhet og "altetende" motor. Han jobbet på en hvilken som helst bensin og olje opp til bruk av "the return", selv når alle andre ville ha lengst opphørt.

Men den viktigste fordelen Porsche 968 var prisen. At hun mirila mennesker med sine mangler. Og forsøk på å liksom forbedre bilen, oversette det til et høyere nivå, men de ble stoppet på vintreet, fordi i dette tilfellet "Cossack" mistet sin viktigste fordel, og noen nye fordeler seg nokså tvilsom.

Det var rimelig og billige folks bil. Det er omtrent slik det skal forholde seg til, tegnet av mange vitser. ZAZ 968M ga den gang den sovjetiske folk muligheten til å ta bilen for personlig bruk, la grunnlaget for privat transport kultur og viste vei der du må gå videre.