Differensialsperre - off-road redning

Hver trolig hadde sett opptakene, som en bil, bokstavelig talt på taket dekket med gjørme, off-road storm. Gjørme, vann, stein - alt flyr bortsett fra under bilen, men hun hardnakket fremover. Selvfølgelig er den i stand til ikke hver bil. Muligheten for å overvinne off-road lagt i utformingen av maskinen, snu den til en cross-country kjøretøy. En slik funksjon - differensialsperre.

Hva slags ting er det? Generelt, ikke noe galt i det. Når bilen er på reise rett, alle hjulene av en hastighet. Men det er nødvendig å skrive inn en bil i rotasjon som den hastigheten som det blir annerledes. Faktum er at den indre radius av hjulet passerer banen er mindre enn den ytre radius.

Det viser seg at hjulene på samme aksel må flytte på ulike hastigheter. Og det tillater deg å utføre en enhet, for eksempel en differensial. Uten å gå inn i sin design funksjoner, bør det bemerkes at differensial sender til hjulene fra motorens dreiemoment og dermed gir dem mulighet til å spinne på ulike hastigheter. Men de eksisterende forskjellene, er det en funksjon - et øyeblikk kommer der mindre stress. Hvis hjulene anordnet på en felles akse, er i samme trekkraft, som overføres fra den motormomentet mellom disse er jevnt fordelt.

Men hvis det ene hjulet vil være på den glatte overflaten og begynner å skli, så vil det bli overført til hele tiden. Og bilen bare ikke vil rikke, som de andre hjulene er i kontakt med den normale veibanen, vil dreiemomentet ikke gjøre. For å unngå denne situasjonen, og gir differensialsperre.

Sin essens ligger i det faktum at dreiemomentet er utviklet av motoren er fordelt jevnt på alle hjul som er på samme akse. Det finnes forskjellige utførelser av slike tekniske løsninger. Det er et alternativ manuelt når slått differensialsperre med dine egne hender, ved hjelp av en spesiell spak. Det er automatisk låsing alternativ, hun slår seg på når hjulet begynner å skli. Men essensen ikke endres - når differensialsperren sikrer flyt av dreiemoment ved alle hjul og overvinne hindringer.

Dette er spesielt etterspurt for off-road. De fleste av disse låser satt på off-road og all-terreng kjøretøy. Du kan selv si at tilstedeværelsen av låsen er en nødvendig forutsetning for bilen å bli gjenkjent av all-terrain vehicle.

Men det er en annen type lås, som bør ha en reell terrain vehicle. Denne såkalte låsesenterdifferensial. Det faktum at off-road mest brukte firehjulstrekk, er at hans kraft fra motoren mates til alle hjulene. Vanligvis er overføring boks som brukes for dette formål, der dreiemomentet er fordelt mellom fremre og bakre aksel.

Men firehjulstrekk alene er ikke frelse. Det kan være den samme situasjonen som oppstår når hjulspinn. Hvis du begynner å skli for et hjul, er hele poenget overført til det. Når zabuksuet forhjulet, vil baksiden ikke kunne hjelpe til å overvinne hindringen. Her så det hjelper Sperren på. Når du slår det på tide å tvinge den er jevnt fordelt mellom akslene, bakhjulene når glidning foran vil bidra til å overvinne hindringen, og vice versa.

Differensialsperre er et obligatorisk krav for all terrain vehicle, og tillater deg å overvinne hindringer og humper i veien. I fravær av en hvilken som helst form for å blokkere overvinne terrenget det blir praktisk talt umulig.