Lastebil GAZ-51 er trolig den mest vellykkede bilen under eksistensen av den sovjetiske bilindustrien. Siden begynnelsen av utviklingen i 1937 og den siste bilen kom ned fra samlebåndet i 1975, tre og en halv million GAZ-51 ble utgitt. Fremstillingen av et slikt stort antall biler kan være på grunn av den vel-etablerte fremgangsmåte for fremstilling av komponenter og sammenstillinger, godt etablerte produksjonslinjer og, til slutt, dyktig montering.
Oppgaven satt fra begynnelsen, var veldig enkelt: vi trenger en pålitelig lastebil, allsidig, med en god ressurs og upretensiøs service. Og så viste det seg GAZ-51. I midten av 1938 alt det forberedende arbeidet, et sett med tegninger gjort i butikken og begynte å produsere menighetene var ferdig. I to år, bilen brakt til en full tilstand, i 1940 bestått testene, og GAZ-51 fikk umiddelbart på messesenteret i paviljongen med de beste prestasjoner av sovjetiske engineering.
Knapt begynt forberedelsene til å starte serieproduksjon av den nye bilen, som krigen begynte. Arbeidet ble suspendert inntil 1943, men tiden var ikke forgjeves, militært utstyr, spesielt pansrede sekssylindrede motorer, ga verdifull erfaring som etter krigen ble brukt av bilindustrien designbyrå av Sovjetunionen. Og i løpet av sommeren 1945 ble en prototype GAZ 51 fram for regjeringen. Maskinen er godkjent og anbefalt for serieproduksjon. Conveyor bilproduksjon har blitt lansert på rekordtid, treghet ble gjort svært raskt etter krigen, og ti, og så hundrevis av nye maskiner begynte å bli bygget i gården venter forsendelsen.
Sammen med den allerede etablerte serieproduksjon av GAZ 51, de tekniske egenskapene som allerede var bra, fortsetter vi å forbedre design. Spesiell oppmerksomhet ble gitt til motoren, for eksempel i sylinderblokken er ikke under stempelboringen og hylsen innføres fra nodulært støpejern i det, som er to ganger øket levetid stempel. Deretter bære jern podshlifovyvali under reparasjon størrelse, innsatt med stempler kompressionnnymi ringer og andre parametere av motoren var igjen som nytt. Betydelig økt motor holdbarhet ved å installere oljekjøler, samt økning av trykket smøresystemet, hoved- og stempelstangens foringer.
Alle biler GAZ 51 malt i mørk grønn farge, med unntak av bare spesialkjøretøyer: brann var røde og last taxi rutete notert på dekselet. De fleste produsert biler ble sendt til landbruket arbeid, de handlet i den kollektive og statlige gårder, automatisert bedriften og konvoier bygge avdelinger. GAZ-51 ikke passer under tipper lossing, ble dette arbeidet anses å være ulønnsomme maskiner. I etterkrigsårene anlegget produserer tre-tonns lastebil ZIS-5, som har lykkes coped med alle byggeoppgaver. Men i den sovjetiske militære lastebilen GAZ-51 ble levert regelmessig og i store mengder. På sin base ble utstedt kampkjøretøyer kjent som "Katyusha". Lastebiler ble brukt i militære enheter som en full-time personellkjøretøyer, montert langs sidene av sammenleggbare benker og soldater stasjonert i kroppen.