Hvorfor bilen rykk når du kjører? Grunner til bilen rykninger på tomgang, under girskift, bremsing og lav hastighet

Drivere noen ganger merker at når du bytter automatisk maskin plutselig rykninger, det samme gjelder på bakker, heis og så videre. Hva er grunnen til slik oppførsel av bilen? Årsakene er mange, men alle forhold rykninger maskin kan ubevisst nødsituasjon. Nedenfor vi skissere de mest vanlige situasjoner der du kan støte på dette problemet.

Forebygging er bedre enn reparasjon!

Men først svare på spørsmålet: "Hvordan finner jeg ut at bilen rykninger på gass?" Det ville virke underlig spørsmålet. Men hvis du allerede har klart føler risting i bilen, problemet nådde sitt høydepunkt og ble for åpenbar. Som du vet, er noe problem lettere å forebygge enn å reparere. Så prøv å ta hensyn til endringer i bevegelse av bilen sin så snart som mulig. Og så er det et stikk - noen drivere vil være i stand til å legge merke til det.

Umiddelbart må jeg si at bilen sjekket for tilstedeværelse / fravær av dorgayuschih bevegelser inaktiv riktig (bortsett fra i sjeldne tilfeller), kan det bare gjøres mens du kjører. Velge en flat strekning av trafikksikkerhet, slå bryteren gear. På hver av dem sterkt trykk på gasspedalen. Maskinen skal kun svare på din depresjon, selv de letteste. Hvis en bil trekker uten ditt ønske eller følte skjelvinger når klatring, så må du lete etter årsakene til dette problemet.

Under akselerasjon bilen rykk ...

Du er å få fart, og bilen begynner å trekke, flytte den opphører å være glatt? Årsaken ligger i en ustabil tilførsel av brensel i flottørkammeret: det blendes ut raskere enn strømmer. Det leverer drivstoff til bensinpumpen, slik at det kan være hans feil. Som sin "kur"? For å gjøre dette, ta ut drivstoffpumpedekselet og inspisere hullet der ventilen skal være. Ofte O-ringen er nær, og ikke på plass, eller ikke-eksisterende. På grunn av trykkavlastning og avbrytelsene oppstår med bensininnsprøytning, og dermed maskinen rykninger på farten. Reparasjons består i dette tilfellet i ventilerstatning og restaurering av integriteten til systemet. Og det kan utføre uavhengig i nærvær av en ny tetningsring passende diameter og verktøy. Det vil ta dette arbeidet på styrken av en halv time, og profesjonelle, og vil takle på 5 minutter.

Jerks ved kjøring i lav hastighet

Hvis maskinen rykninger i lav hastighet, er det nødvendig å kontrollere driften av sprøytebrukere. Nøye inspisere selen og - hvis det ligger direkte på drivstoffrøret, kan det slipe. Dette vil resultere i at utløsertråden røret vil oppstå ledningsnett krets og deaktivering av injeksjonsdyser. Når du skifter ledninger problemet skal forsvinne.

Hva om når du trykker på gass bilen rykk?

Hvis du trykker på gass rykninger maskin, for å eliminere denne feilen, er det nødvendig å forstå årsaken. For eksempel den grunn at maskinen rykninger i gassen kan være en vakuumregulator tenning. Denne delen er vanligvis plassert på timeren. Den karakteristiske rykninger vises oftest, hvis regulatoren er brutt, og her er meningsløst erstatning forgasseren. Hvordan vakuumnik? forbrenningshastigheten alltid er konstant, og motorens turtall øker, betyr at vi må øke hastigheten på tenning og drivstoffblandingen i bevegelse. Hvis verdien svinger 1500 til 2000 i kjøretøyet sentrifugal regulator virker ikke, mens de beveger seg med høye hastigheter dette problem blir påført er vakuumregulatoren tenningsvinkel. Når gassen derpå undertrykk oppstår i mellomgulvet. Dette trekker lageret, og derfor øker den forhånds vinkel. Riktig bruk av slangen for å sjekke akkurat nok. Lukk tungen eller fingeren en av endene - slangen skal være litt "suger" som en del av kroppen og venstre for å henge inne i et vakuum. Og komme til luft fører bare til det faktum at under akselerasjon bilen rykninger.

Neste opphavs forekomst krampetrekninger når du kjører - akselererende pumpesprøyte (drivere kalles ofte den "te", "nese" eller "samovaren"). For å se denne detalj og vurdere effektiviteten av sitt arbeid, er det nødvendig å fjerne diffuser og to flyttbare ved å trykke på spaken, for å se hvordan "nese" i hvert av kamrene. Selv om en av dem svikter, er det en sjanse for forekomsten av ubehagelige situasjoner der maskinen boder og rykninger. Vedlikehold består av følgende: fjerne sprøyten, holde sin nedre del en tang og trekke ballen. Rengjør deretter resterende del, blåse det og hente varen tilbake. Unngå deformasjon, siden luften må falle strengt innenfor diffuser og samleren, og ikke på veggen. Når det er satt sprøyta til den opprinnelige plasseringen, kontrollerer hans arbeid - brukbar del gir lange, rette jet. Avtagbar diffusor må installeres på riktig måte, det vil si nær kroppen av forgasseren. Hvis i krysset vil være en plass uønsket depresjon kan forekomme.

Bilen rykk ved kjøring membranen svikt

Defekt membran akselerator pumpe - problemet er svært sjelden diagnostisert. Den uttrykkes i det faktum at membranen er bare en fjær, og lukker det er ingen knapp. I dette tilfellet, kan du komme opp med sin hjemmelagde motstykke, men ofte i garasjer ikke se på tilstedeværelsen av små deler, å ty til en kostbar utskifting av forgasseren.

Kontroller drivstoffiltre

Mangel på brensel som fører til støt når kjøretøyet kan skyldes forurensning og drivstoffiltre. Deres antall varierer avhengig av type motor. For eksempel, i dieselmotorer er der to av: for den preliminære og fine brensel rensing. Oftest er det sistnevnte er grunnen til at bilen rykk mens du sykler. For å bestemme tilstanden til den første filter til brennstoffet forbruker, må man for å fjerne gummislangen fra den og blåse mesh. For å utføre dette manipulasjon, ikke glem en streng betingelse: drivstofftanken dekselet må fjernes. Prosedyre etter noen dager bør gjentas, og ikke for å begrense rengjøring av drivstoffiltre, og legger til at vasking av drivstofftanken. Det er lett å unngå tilstopping av rutenettet og forlenge levetiden til filteret. Hvis når du starter bilen rykninger fortsatt, se på den fine filteret. På biler av japanske merkene er det engangs, dvs. det trenger ikke å bli renset, men trenger bare å sette en ny. At etter utskifting drivstoffilteret er mottatt i fortrolighet, fylle dem detalj før du starter motoren. For dette formål er et rør som strekker seg fra brennstofftanken, for å erstatte den gjennomsiktige rør og munningen av det fluid som injiseres inn i filteret. Du kan deretter satt tilbake vanlig slange og trykke flere ganger på håndpumpe. Bare da kan du starte motoren og for å evaluere ytelsen. Så kan du raskt fylle filteret med innsprøytning er bare en håndpumpe vil trenge mye mer tid. Gjenopprett den gamle dieselfilter for å rense den mot rust og skitt, også, er det mulig, men det er viktig for kjøretøy som ikke er produsert i Japan. For å fjerne filteret, fjerne monteringsøkningspumpe, fjernes den nedre del av plastrøret og den meget detaljert. Ikke være redd for å skade den nedre del, klemskrustikke detalj: Filteret er plassert over den, og den nedre delen av et glass av bunnfelling, det akkumulerer alle forurensning. Rengjør filteret vil hjelpe oss varm parafin. For dette helle ren parafin hvilket som helst metallbeholder (bolle, pan, etc.), tilsetning dertil av en liten mengde vann (omtrent en spiseskje) og satt i brann. Naturligvis vil fordampningen av parafin aromaer ikke navn, slik at datamanipulasjon er anbefalt i et godt ventilert sted, i god tid til å ta seg av personlig verneutstyr. Etter at vannet ved bunnen av kjelen, er det mulig å spore oppvarming parafin. Når vannet koker, er det mulig å utelate tanken filteret etter å ha fjernet den fra alle plastdetaljer. Holder pinsett filter, skylles i en opphetet væske. Om nødvendig, etter kokende vann for å kjøle parafin, og deretter gjenta hele prosedyren på nytt. Som sannsynligvis allerede ble klart vann og deretter bare virker som temperaturindikator. Hva gjør den? På denne måten vi vann fordampet fra filtratet og rense den mot rust.

Kokende parafin og i stand til å rense element av parafinavsetninger som avsettes på gitteret når kjøretøyet drives med sitt høye innhold drivstoff. Parafin løser opp voks og lignende filter etter rengjøring vil du være i stand til å tjene om lag ti tusen kilometer (selvfølgelig, hvis du ikke kommer til å fylle tanken etter at dårlig kvalitet drivstoff). Hvis du er redd for å bryte filterelementet, anbefales det ikke å blåse det med trykkluft. Noen drivere smart bearbeide fint filter system som tillater dem å bruke innenlandske modell filtrering. Moderniseringen er at den grunnleggende importfilteret er supplert med glass, som kan tas fra hverandre. Slik behandling er relevant hvis du er på et sted der det ikke er mulig reparasjon eller utskifting av kjøretøy deler til den nye. Men her kan du støte på et problem. Japansk modell erstatning filtre er ofte doble vegger med fyll mellom dem, slik at sveising kan være ikke bare tidskrevende, men også en brannfare, som fyllstoff brannfarlig. Også snakker om den fine filter, må du huske på at forurensning av delene motoren kan kjøre grov, men det betyr ikke trekke maskinen. Dette er spesielt merkbart når du kjører oppoverbakke - motoren stanser nyser hele tiden. Det faktum at motoren mister strømmen, er det mulig å bestemme stopper ved veikanten og start av håndpumpen for å fylle brenselfilteret. Normalt må knappen tilbake til sin opprinnelige stilling, men når gassen trykk vil den holde trykket i matepumpen fra høytrykkspumpen. Hvis bremse bil rykninger, kan skylden for dette være feil av clutchplater, eller for å lete etter årsaken i automatgiret.

Dieselmotorer er utstyrt med de samme gode vaske filtrering systemer, så plukke dem detaljer lettere - de trenger ikke være avhengig av motortype eller merke av maskinen.

I noen tilfeller drivstoffsystemet kan være forsynt med en annen sil. Det er plassert ved innløpet av høytrykksbrennstoffpumpe, for eksempel, har det i alle kjøretøyer merke "Nissan". I hvilken delen er installert for å se og ta den ut, fjerne skruen som låser ledningen til pumpen og se plasthuset. Men i bilene «Toyota» vil det bli installert en litt annen måte: det ligger over magnetventilen for drivstoff cutoff (involvert i stanse av motoren). Forresten, hvis du er eieren av bilen med en dieselmotor, og la merke til at tomgangshastigheten sin "flyte" (dvs. øker, så faller, deretter tilbake til normal), sjekk filtrene er rene - ofte i nærvær av disse forurensninger fører til dette problemet.

Hvis vi snakker om forgassermotor ...

Og hva du skal gjøre hvis du har en forgasser motor? I begynnelsen av denne artikkelen nevnte vi noen situasjoner der bilen rykk for å gå gjennom feil av feil bruk av forgasseren. Men årsaken kan være filtre og drivstoff fine. Den enkleste måten i dette tilfellet, selvfølgelig, for å erstatte dem, men ikke alltid på veien kan det gjøres. Hvis det oppdages et problem på en tur og besøke The Body Shop er ikke mulig, er det første som kan hjelpe - rødming filter tilbakestrømning av bensin, som i biler av japanske merker det er oftest satt på rett guide til bensinpumpen. Dette vil hjelpe deg å få minst til nærmeste verksted og garasje. Noen sjåfører har tydd til å punktere dette filteret, men dette rådet er ikke bare feil, men selv skadelig. Villi er løsnet samtidig, utvilsomt falle inn i forgasseren, som meget raskt bringer denne delen av systemet, og dermed vil kreve erstatning av kostbare deler. Hvis du ikke har for hånden "native" filter, for eksempel "Toyota", kan du bruke en analog av den andre bilen med en forgasser motor, i så fall slike komponenter er utskiftbare og skiller seg fra hverandre bare av og til i diameter.

Enkelte typer kjøretøyer (f.eks Honda) har en ikke-standard plassering av en bensin pumpe, og følgelig er filtersystemet finner den første gang vanskelig. Men hvis maskinen din rykk når du kjører og du ønsker å fikse det, her er noen tips. Som oftest vil den elektriske drivstoffpumpen være plassert ved siden av bensintanken, og filtre - foran ham. Husk at i motorer av denne typen er det et tredje filterelement. Det er i forgasseren, på et sted hvor bensin er levert. For å rengjøre, eller i det minste undersøke dette nærmere er ofte nødvendig å demontere forgasseren, men i noen biler (for eksempel i "Nissan") tilgang til filteret-rutenettet er mye enklere. Hele prosessen fungerer er som følger:

1. Skru av festebolten i innløpet.
2. Fjern røret.
3. Få et filter mesh, som ligger rett under den, og rengjør den.
4. Legg filteret på plass og feste røret.

Hvis dette ikke er mulig, må du utføre følgende serie av manipulasjoner:

1. Fjern toppen av forgasseren dekselet og snu det.
2. Du trekker ut en dupp akse.
3. Skyt og flyte avstengning hjørne.
4. Deretter går du til nåleventilen og skru sitt sete (for dette formålet vil du trenger en liten skiftenøkkel eller en vanlig flat skrutrekker).
5. Opptak av en sadel, man snur den, skrubbe filterduken på sin motsatte side.

Noen ganger kan en fullstendig løfting av setet ikke er nødvendig, er det bare etter fjerning av stopp nålen blåse komprimert luftstrålehull som er dannet. Denne enkle manipulasjon vil bidra kvalitativt til å rense filteret. Men den første filtreringssystem som driver brennstoffet i bensinmotorer - en sil på mottagerrøret i tanken. Hans behandling er lignende til rengjøring av filtrene i dieselmotorer, som vi allerede har nevnt ovenfor.

Vi fortsetter å vurdere bensin motor problemer, noe som også kan føre til at du vil føle at bilen rykninger. Som er klar, vil vi undersøke i detalj sin filtreringssystem. Umiddelbart må jeg si at antall filtre her varierer avhengig av plasseringen av bensinpumpen. Hvis det er inne i tankkapasitet, vil filtreringssystemet bestå av mottaks gitter og fine filterduker foran dysene. Hvis pumpen er brakt ut, vil bortsett fra de som er nevnt ovenfor være tilgjengelig fjerde - et maskeformet filter som ligger foran brennstofftanken i rørledningen. Hvis du ønsker å ta det ut og ren, først fjerne slangen til bensinpumpen innløpsrøret, deretter bruke pinsett kan forsiktig fjernes og har en kjegle. Men ikke glem at hvis dette ikke fungerer, og bilen rykk mens du sykler, injektoren i slike tilfeller, også bør sjekkes for vedlikehold.

Han trekker bilen? Kontroller tenn!

Mangelfullt arbeid av gnistsystemet gir ofte seg ut av det faktum at maskinen begynner å rykke når den kommer ned fra en høyde eller på en jevn del av veien. For eksempel ble dette problemet ofte oppstått i Nissan-biler, fordi motoren CA-18 var utstyrt med en kontaktfri tramblokker. I tilfelle av denne delen er det en kommutator, funksjonsfeil i driften og fører til en slik spesiell bevegelse av bilen. Korrigere snekken kan bare erstattes med tilbehør.

Den skyldige - kontrollenheten

En annen mulig årsak til at maskinen drar når du bytter ut gir er feilfunksjonen av forgasserens styreenhet (i engelskspråklig versjon lyder navnet som "utslippskontroll"). I dette tilfellet vil arten av sjokkene være tilfeldig. Beregn den virkelige grunnen til at utseendet deres er ganske vanskelig, fordi de ikke er permanente, men bare noen ganger vises når du kjører. Hvis du mistenker at noe er galt med bilen, anbefaler vi at du kontakter bilens service, diagnose alle systemene på stativet. Også på heisen er det lett å se at maskinen drar i tomgang. "Bevegelse" av bilen med lette hjul hjelper vanligvis ikke bare med å avgjøre hvorfor bilen skyver, men også å spore "svømmingen" av svingene, som vi nevnte tidligere. Ofte er disse to problemene forbundet, og bare det kvalitative arbeidet med auto mekanikere bidrar til å bestemme årsaken. Og skyldige her er kontrollenheten (EPI). Dessverre, i dette tilfellet, for å oppdage årsaken, er det nødvendig å skape visse forhold for driften av bilen (levering av en bestemt hastighet, en bestemt belastning), og det er urealistisk å oppfylle alle disse forholdene under kjøring. På grunn av trafikk på veien, endres motorens drift kontinuerlig, og det er en tråkkeffekt.

konklusjon

Så, vi har beskrevet nesten alle mulighetene for hvorfor bilen kjører når du kjører. Som du kan se, er det mange grunner til denne bevegelsen, og hvis du ikke er ekspert i bilstoppingen, er det lite sannsynlig at du kan rette opp situasjonen. Men det er øyeblikk når profesjonelt utstyr ikke kan dispenseres, for eksempel, det gjelder diagnostikk ved tomgang. I alle fall, hvis du legger merke til jerks eller rykter mens du er på ri, ikke la den stå uten tilsyn og alltid gå til bilvask. Vær oppmerksom på omdømmet til verkstedet, les omtale om det, besøk nettstedet, for ikke å falle for agn av svindlere. Mange nybegynnere drivere rengjøring filtre, for eksempel, kan fly inn i en masse penger, så spør om kostnadene for tjenester på forhånd. Det er også nyttig å intervjue bekjente. Men husk: driften av en bil som strekker seg er ikke bare ubehagelig, men også farlig, da den har en ulykke. Vær forsiktig og lykke til på veiene!