Renault Twizy: tekniske spesifikasjoner, anbefalinger, foto. Renault 45 Twizy

Det er vanskelig å forestille seg det moderne liv uten bruk av avansert teknologi og elektrisitet. Deres utvikling også påvirket bilindustrien. Ett av høydepunktene i hennes siste prosjekter inkluderer elektrisk Renault Twizy, en oversikt over hvilke er presentert i artikkelen. På grunn av sin rene fra et økologisk synspunkt av mobilitet og innovasjon har funnet beundrere over hele verden.

generell beskrivelse

Debut av produksjon versjonen av modellen for publikum fant sted i rammen av messen i Frankfurt i mai 2012. Mange skeptikere mener at det er hensiktsmessig å henvise den til ATV. Samtidig, faktisk - dette er en bil som er registreringspliktige. Samiske representanter for franske selskaper foretrekker å kalle Renault Twizy urbane Mikro. Modellen er basert på en rørformet chassis. Totalt veier den 473 kilo. Produserte en nyhet i anlegget, som ligger i den spanske byen Leon. Lad bilen gjennom det elektriske nettverket er umulig. Dette bør gjøres enten ved en ladestasjon eller i en garasje gjennom en jordet stikkontakt.

utvendig

Modellen i seg selv er en liten to-seters bil, et lengde på 2,3 meter og bredde - 1,2 m. sin egen kropp for å maksimere billigere laget av plast. Maskinen er utstyrt med interessante dørene som er karakterisert ved en mangel på side glass. de er ikke installert i standarden. nødblinkelyset er orange og en large "stopp" -signal bak. Utseende, noe som er vanskelig å matche med utseendet på den andre elektriske bilen - er den viktigste funksjonen til Renault Twizy utvendig. Bilde modellene er en annen bekreftelse på at det er mer som et bil til reise rundt golfbanen enn på vanlig sedan. I den fremre delen er det et rom hvor det befinner seg plugg for opplading, så vel som for glassbeholder for væske. At maskinen ikke er utstyrt med et sentrallåsen, så den kan sette på noen.

interiør

Alle elementer av kupeen, samt et hus av plast. Bilen er konstruert for samtidig distribusjon innen ikke mer enn to personer som sitter bak hverandre. For hver av dem gitt for belter og airbag. Seter bakerst i ganske liten, slik at passasjeren er ikke veldig behagelig. Dessuten er det mer praktisk å gå til og sjåføren, fordi ellers har han for å maksimere pododvigatsya til rattet. Så rart som det kan høres, men designerne har selv gitt bagasjerommet i Renault Twizy. Funksjoner det er ikke imponerende, men minimum settet med dagligdagse elementer kan du plassere, uten problemer. Som for kvaliteten på interiør etterbehandling materialer, er det ikke den høyeste.

Mulighet for justering av rattet er ikke gitt. På begge sider av det er det små nisjene som ikke kan bli kalt komfortabelt. Det faktum at objektene plassert der hele tiden slip. Det er også en dyp bukt i forseteryggene. Han imidlertid raskt fylt med gjennomtrengende gjennom hullene i støv.

dashbord

Interface Renault Twizy dashbordet kan neppe kalles rik. Dessuten er de funksjonene som minimal. Rett over den rattmonterte monokrom skjerm av liten størrelse, som er fremhevet i blått. Den viser informasjon om dagen og total kjørelengde, hastighet, tid, modus for drift av girkassen, samt gjenværende strøm reserve. Dersom du kobler maskinen til en kraftkilde en prosentandel av batteriladestatusen vises hit.

sikkerhet

For å bedre sikkerheten i bilen alle sine fire hjul er utstyrt med separate bremser. Uansett hva det var, for å spare energi som hjulet og bremsesystemet er ikke utstyrt med skaperne av modellen forsterker. Dermed først når du stopper sjåføren må venne seg til den harde og samtidig, den korte trekk pedal. Samtidig bør det bemerkes at det er ingen spesiell grunn til å bremse her, fordi selve maskinen er bremse ned, er det bare nødvendig å frigjøre "gass". Hvis kraftig trykk på bremsepedalen i en hastighet på 70 km / t, kan forhjulene generelt gå skrens, fordi ABS-systemet for de ovennevnte grunn, er biler som ikke er utstyrt med.

opsjoner

Hele selskapet produsenten av maskinen er to alternativene. Den første av disse kalles den Renault Twizy-45. Det er en europeisk versjon, og er designet for folk som er under en alder av seksten. Maksimal hastighet er begrenset av merket 45 km / t. Biler utstyrt med 5-hestekrefter elektrisk motor. Det andre alternativet tar sikte på sjåfører som ikke har de nødvendige lisenser kategorien "B". Under panseret på disse maskinene er plassert motor utvikler 17 hestekrefter. Den maksimale hastigheten på denne versjonen er 81 km / t.

nøkkel~~POS=TRUNC

Motoren asynkrone typen er den drivende kraft for den elektriske Renault Twizy. Spesifikasjoner tillate spre motor maskin til maksimalt nivået 81 km / t. I dette tilfellet, den maksimale avstanden som kan overvinne modellen uten ekstra kostnad, er om lag hundre kilometer. I dette tilfellet snakker vi om økonomisk kjøring drift. Motorer operere i sammenheng med automatisk overføring. Front i samsvar med modellen fjæren uavhengig fjæring og bak - som "McPherson". Bilen bruker litiumbatteri, som vil bli fullt oppladet i omtrent fire timer. Maskinen er ganske briskly setter opp tempoet, godt hjulpet av den lave vekten. Chassiset, som indikert av ekspertanmeldelser, perfekt balansert. Dette i sin tur tillater føreren å opprettholde en sikker og elektrisk ganske aggressivt, uten frykt for at han på et tidspunkt kantre.

Attraktivitet og prospekter

Den vellykkede kombinasjonen av praktisk og utrolig økonomi er ansett å være den viktigste fordelen med som kan skryte av en elektrisk Renault Twizy. Kjennetegn på modellen gjør det svært konkurransedyktig og tiltrekke potensielle kjøpere i de europeiske markedene. Faktum er som i de vestlige landene til slike kjøretøyer ikke beskattes. Dessuten har de en egen gratis parkeringsplass nesten overalt. Det er umulig å ikke merke seg det faktum at bilen er svært enkel å betjene og har en perfekt manøvrerbarhet. Dette er ikke overraskende, gitt det faktum at radius av en sving er det ikke mer enn tre meter. Med alt dette må vi ikke glemme kostnadene for drivstoff, veksten som vil ende ikke vet når. Ja, og det er usannsynlig å skje i det hele tatt. Takk til alle disse nyansene, ifølge offisiell informasjon, representanter for produsenten i Europa i nyere tid annen konstant elektrisk salgsvekst.

mangler

Som med ethvert kjøretøy på den Renault Twizy modellen har sine ulemper. Først av alt, de er forbundet med komfort for fører og passasjer. Ikke satte noe plast seter kombinert med en stiv fjæring, noe som gjør denne bilen er ikke et ideelt alternativ for reise over lange distanser. Det er ikke mulig å lytte til musikk eller å plassere et stort antall individuelle ting. Selv grunnlag for etablering av nye gjenstander, og er det kampen om miljø, folk inne ikke føler, fordi eksosen fra forbipasserende biler gå inn direkte i kupeen. Videre, i tilfelle av en nødsituasjon side plast dørene ikke er i stand til riktig å beskytte føreren. Ikke glem samtidig og fravær av normale bremser og servostyring.

Kostnaden i Europa

Kostnaden av en elektrisk Renault Twizy i ulike land er annerledes. Hvis prisen på bilen France vil starte med et merke på 6990 euro, i Storbritannia er det lik minimumsverdien på 6690 pounds. I dette tilfellet snakker vi om standardversjonen av maskinen. Standarden omfatter ikke oppladbart batteri, så du må ta hensyn bekostning av sin leiekontrakt, som er ca 540 euro per år. Hvis vi snakker om verdien av den maksimale konfigurasjonen, kan det nå merket av 12 tusen dollar.

Muligheten for å kjøpe i Russland

Bilen kan leveres og til vårt land. Samtidig kan alle få en modell utelukkende ved reservasjon. Bil kostnad for innenlandske forbrukere i området 300 000 til 1.45 million rubler. I dette tilfellet betyr det ikke tar hensyn frakt og toll.

resultater

Elektriske Renault Twizi ideelle utgangspunkt for å utforske byen for både kvinner og menn. Dens viktigste fordel i forhold til andre transportmidler som kan kalles økonomisk og renhet fra et miljømessig synspunkt. Som dokumentert av mange vurderinger av eksperter for daglige turer i storbyen under hans lager av fremgang er ikke nok. På den annen side, langt borte fra bilen, og at du ikke kan ringe: sjåføren og passasjeren dekk raskt fordi mildt sagt, ikke veldig behagelige seter og en stivere fjæring. I innenlandske forhold i vinter tid til å operere automatisk umulig. Uansett hva det var, på det europeiske markedet nyheten har ganske populær. Uten tvil, vil kjøpe modellen være i vårt land. Samtidig sin målgruppe kan være bare de bilistene som allerede har en hel bil og en varm garasje med kontakten.