Taklinger for en motorsykkel: typer og uavhengig produksjon

Som det er kjent, trenger en flytting motorsykkel bare to poeng av støtte - for- og bakhjulene. Men før eller senere må du stoppe enhver sykkel. For å bevare den vertikale plasseringen av jernhesten i en tilstand av resten av menneskeheten kom opp med en enkel og pålitelig ting - siden stå.

Fikse motorsykkelen i oppreist stilling

Glatt skyve foten, jobbet for å automatisme, og rytteren forlater setet, slik at sykkelen stå hviler på tre poeng. Imidlertid kan det oppvarmede asfalt, løs jord eller løs jord spille en grusom spøk med motorsykkelen, og da han kom tilbake, kan han finne en sann venn som ligger på hennes side i en dam av bensin og olje. Erfarne ryttere vet om dette, noen setter seg en tilpasset bandwagon med hælen på et stort område, bærer noen med den spesiell pripasonnuyu fanerku, vel, brutale MC på krom monstre i utgangspunktet ikke bruke noe annet enn flate ølbokser.

Takler for motorsykkel

En annen ting - plassering av en motorsykkel i garasjen. Ja, det er sex, vanligvis betong, og velt motorsykkel er ikke truet, men for en mer komfortabel tilgang til nettsteder og aggregater som kreves vertikal posisjon av kjøretøyet, og på siden av båren har vært noen avvik til venstre. Dette problemet er løst ved den sentrale fotstøtten, men ikke alle motorsykler, i prinsippet kan være utstyrt med en slik anordning. Derfor er den beste løsningen - taklinger for en motorsykkel. Disse modifikasjonene tillate kjøretøyet å løse den opprettstående stilling, og på grunn av den brede basen gir betydelig større motstand i forhold til den sentrale fotstøtte. Taklinger for en motorsykkel er mye brukt i servicesentre, og privat garasje de vil finne programmet.

Typer taklinger og støtter

Moderne industri tilbyr et bredt spekter av egnede innretninger, så plukke opp takle for din sykkel vil ikke være for vanskelig. Når du velger må ta hensyn til vekten av sykkelen, slag og type bakhjulsoppheng. Bakre takle, vanligvis fanger motorsykkelen under svingarmen, slik at å demontere bakhjulet uten problemer. Front takle for en motorsykkel er mye høyere, for å fikse bilen på gaffel fjær kan ikke, fordi når du fjerner forhjulet det truer med å velte. Derfor, under faste takling fra en front travers, ideelt sett - toppen når motorsykkelen design gjør. Jo høyere festepunktet, jo mer stabil konstruksjon. Gitt det enorme antall alternativer av forgaffelen enhet, ideelt du trenger å plukke opp foran takle direkte under ski. For motocross sykler også bruke ikke-taklinger, og står for den sentrale delen.

Self-produksjon av valsede

Taklinger for en motorsykkel - ikke en så sofistikert enhet. Hvis du ikke ønsker å bruke for å kjøpe fra tre til ti tusen rubler, de kan godt gjøres uavhengig av hverandre. Det er ganske mange tegninger og instruksjoner hvordan du gjør taklinger, trenger du bare litt ferdigheter i å arbeide med metall, det grunnleggende sveising, et hjørne eller firkantet, og 2-4 små hjul. Nyere perfekt fra gamle rulleskøyter.

Grunnlaget for din rullet - U-formet ramme. Bredde skal velges basert på bredden på svingarm eller forgaffel, hvis du gjør foran takle. Legg fem centimeter fit. Hjørnene av rammen, er det ønskelig å styrke innfellingene. Ved baren, er det ønskelig å sveise håndtaket for bekvemmelighet. Ved endene av benene utføre innfestingshullet aksene hjul. Da er det nødvendig å sveise stativet til endene av bena. Vær oppmerksom på at mottakelse må sveises i en spiss vinkel til benene på rammen for å unngå tipping rulles fremover. Fem og sytti grader - den optimale vinkel. Mellom stenderne og ben definitivt behov for å gjøre skjerf som denne vinkelen størst vekt faller. Top rackmontert hjørner, noe som vil legge ned pendelen. To fallgruver: hjørnene bør ikke skal sveises fast, og plasserer i rotasjonsaksen, og fortrinnsvis belagt med gummi, slik at de ikke skraper opp belegget på pendelen.

Hvordan lage taklinger for forhjulet? Ikke vanskeligere enn for den bakre, men stativet skal være høyere, og konvergerer ved toppen for feste av traversen.

Produksjon står for motocross sykler

Noe annerledes laget stativ for motocross sykler. Da en slik transport ikke er montert under eller pendel åk, og under en nedre motorvern, er en tilleggsmekanisme som kreves for å løfte putestøtter. Typisk fundamentet støtter er gjort i form av et parallellogram, den vertikale støtte av kvadratene, fra hjørnet av baren eller i de samme rutene. Basen gjøres best med avgangene, for større stabilitet. stativer rutene må ha et åpent indre åpninger ryddet for grader. Sentral base jekk plassert på toppen av hvilken er sveiset til løfteplattformen eller H-formet ramme. Ved seterammen eller sveiset mindre firkanter, er de inkludert innenfor bunnkvadratene, og gir den nødvendige stabilitet.