Yamaha SRX 400 - den populære lett motorsykkel

Yamaha SRX 400 - lett motorsykkel, designet for dynamisk kjøring i byen, smidig og torquey - dukket opp i 1985. Hans liv - stil "Enduro", som oversatt fra spansk betyr "tøff". Maskinen er i en gitt modus på ubestemt tid, inntil den siste dråpe bensin i tanken. Alle urbane trafikk og lunger sykkel Yamaha SRX 400 urolig, begynner han å spinne som en slange og presser gjennom den smaleste gap. Permeabilitet er praktisk talt ubegrenset og avhenger bare av fysiske condition og dyktighet av rytteren.

Det er flere japanske motoproma spesielt vellykkede motorsykler som kalles "Gud". SRX 400 - en av dem. Q-faktor, sammen med verktøyet, enkelhet og pålitelighet. Men det er ulemper. En av dem - et høyt tyngdepunkt. Den høye føreren bør være klar for inntreden i ustabil rotasjon og bøyer og vanligvis kontraindisert. En annen ulempe er de hyppige oljeskift, intervallet mellom utfører denne operasjonen er ganske besværlige 1000 kilometers hvis maskinen brukes som base. Vel, den siste bemerkelsesverdig mangel på Yamaha SRX 400 (eiere av anmeldelser bekrefter dette) - dyre reservedeler. Enhver svikt vil koste en pen penny. Men som en trøst - en relativt lav kostnad av forbruksvarer.

motor

Motor Yamaha SRX 400 strukturelt enkelt, en kan også si, cheesy. XT-400 Artesia fikk forløper av en motorsykkel uten endringer av egenskaper. Imidlertid har den nye versjonen blitt avskaffet kick-starter, og motoren er utstyrt med en elektrisk starter. Faktisk dette tillegget var ikke helt riktig, ettersom de fleste av eierne av Yamaha SRX 400 - flytter unge mennesker som ikke er interessert i å starte motoren på nøkkelen, men det som er gjort er gjort. motor dynamikk svoebraznaya "sovende", øker den elastiske stang, tegnet ikke er eksplosiv, slik som i Racing "Honda" eller "Kawasaki", men på samme tid er i stand til å Norwalk XT og "rykk", hvis det er nødvendig. Skuffende mangel på tilgang til motoren på grunn av det store volumet av motorsykkel rammer. Å komme nær umulig å skille områder og må fjerne kraftenhet trenger reparasjon.

transmisjon

Girkasse modell Yamaha SRX 400 praktisk og pålitelig, fem hastigheter ganske tett sammen i sine girutvekslinger, og dette gir sykkelen en jevn ride. Naturen av CP er også "endurovsky", den viktigste fordelen - utholdenhet.

Den bærende rammekonstruksjon

Rama motorsykkel strengt funksjonell design, ingen beskyttende ribber eller tips om sikkerhet for sjåføren. Tubular spars gi sikkerhet og at alle relaterte enheter. I høst vil lide bare en hodelykt og enheter som nødvendigvis vil bli brutt, og selv driver, helt ubeskyttet eller overheng, som rett og slett ikke har, og heller ikke sikkerhets buer, som ikke er knyttet til noe. En slik åpenbar mangel på noen måte for å ivareta sikkerheten for noen, men ikke bry. Det faktum at Yamaha SRX 400 ikke er en høyhastighets motorsykkel, i byen kan det ikke som det skal være spredt på grunn av den spesifikke trafikken og på motorveien hastigheten er også lav - maksimalt 115-120 km / t. Slik at ulykker med alvorlige konsekvenser maskinen ikke er truet.

Fjæring og bremser

Suspensjon SRX 400 er så enkel og pålitelig som selve motorsykkelen. Fronten teleskopgaffel med olje dempere ganske energikrevende. Bakhjulsoppheng - Svingarm binding monoshock med forspenningen og automatisk posisjons. I motsetning til enkelheten av suspensjonen bremsesystemet Yamaha SRX 400 er et komplekst ikke billige komponenter og sammenstillinger. Front bremseskiven diameter på 320 mm er tatt eksplisitt fra arsenal av racerbiler, og fire-stempel caliper med sin kamp. Lett motorsykkel så kraftig utfellinger under bremsing at sjåføren må være svært forsiktig når du trykker på bremsepedalen. Bakbremsen er ikke så "cool" som front, men også effektive.

Kjøreegenskaper og komfort

Yamaha SRX 400 - motorsykkel i sin klasse, er det ikke nødvendig å snakke om komfort. Eier stadig tenke på hvordan du raskt slippe gjennom en trafikkork. Og i landet på sporet sykkel andre problemer: et møte eller sidevind og vibrasjoner fra motoren med en hastighet på 120 km / t. Disse faktorene gjør oss tror ikke om komfort og hvordan ville ikke flytte ned i grøfta. Den korte akselavstand legger også til problemene. Maskin reflekteres fra eventuelle ujevnheter i underlaget, og lateral vindkast kan forverre ustabilitet.

Modell Yamaha SRX 400: Spesifikasjoner

• Antall sylindere - 1.
• Antall sykluser - 4.
• Brennkammervolum - 0,399 liter.
• Gassdistribusjon - kam kamaksel.
• Ventiler - 4.
• Kjølesystem - ytre luft.
• Bore - 87 mm.
• Stempelslaglengden - 67.2 mm.
• Kapasitet - 33 liter. a.
• Det optimale antall omdreininger - 7000 per minutt.
• Overføring - 5-trinns.
• Frambremsen - Disk Diameter 320 mm.
• Bakbrems - Disk Diameter 220 mm.
• kjeden - Kjør.
• Lengde - 2090 mm.
• Høyden av sadel linjene - 760 mm.
• Akselavstand - 1425.
• Motorsykkel vekt (tørr) - 149 kg.
• Serieproduksjon - 1985-1997.

Det er også en modifikasjon av den Yamaha SRX 400-4, forbedret i forhold til de generelle egenskaper, som fremkom i 1991, og som produseres i små porsjoner til 1996.