Den nye "Lada Priora": utstyr, spesifikasjoner og anmeldelser

Til tross for fremveksten av et stort antall av billige utenlandske biler som er like i pris med modellene fra "AvtoVAZ", av hensyn til den russiske bilist til innenlandske biler er ikke svak, og vice versa. Spesielt når du tenker på den økonomiske situasjonen, det økende antall bilister ser mot produksjon, "AvtoVAZ". Og ikke rart, fordi det var en ny "Priora". Komplett sett, som, ja, og prisen, produsenten har nylig holdt hemmelig. Men journalister har allerede fått en parkeringsplass i pressen og studere den nøye. Generelt kan vi si at det var lyse på grunn av en ny og moderne belysning. Kroppen, selvfølgelig, forblir den samme. Men på bekostning av små pyntegjenstander gang legenden om innenlandske bransjen en ny tid gjenkjennelig på veien. Tenk at dette er en "Priora". Ferdigstillelse kostnader, anmeldelser av eierne - det er veldig interessert i å fans av merkevaren. Forresten, som den forrige serien, er denne maskinen tilgjengelig i flere karosserivarianter. Det er en kombikupé med fem og tre-dørs og sedan.

utvendig

Anmeldelser av eierne sier at den fremre delen har en solid og selv dynamisk utseende. Det grunnleggende konseptet for å skape et nytt utseende var X-design. Spesielt imponerende utseende siden X-vyshtampovki og frontfanger. Smal kromunderstreke de nye hodeoptiske enheter. Også interessant er tildelt tåkelys. På sidene av designerne også brukt X-stil. hjulbuer også fått beskjeden, men de ser ikke unaturlig - de utfyller helhetsbildet. Taket linje er laget i form av en kuppel. Linjen under vinduene, som før, er flat. Bak bilen også vil ikke la noen likegyldige. Den bakre delen er laget av svært elegant. Bakvinduet på grunn av taket har en stor skråning. Bagasjerommet, som nå har blitt litt kortere, med en utstående kant, og nå ser mer massiv. I den nye versjonen av bilen postrestaylingovoy lagt til en ny hette. Den er laget i form av bokstaven U. Hvis du ser på bildene, er det spesielt skiller seg ut er støtfangeren foran. I den nye versjonen, han har en ganske intrikate former. Nå er det mye flere konverteringer og originale elementer. Sammenbuntingsorganet "Prior" har en foldespeil utstyrt forsterkere LED-blinklys. Bumper fått en meget solid utseende med en dyp plass under lisens plate.

totale dimensjoner

Endret kjøretøy utvendig, og med det, og dimensjoner. Nå en lengde på 4351 mm. På høyden av legemet var 1,412 mm. Bredde - 1680mm. Klaring ble igjen uten noen endringer og er 165 mm.

interiør

I kabinen "Priora" (komplett sett av "Standard") er en stor endring. Dette er spesielt merkbart på frontpanelet. Nå har det blitt mer informative kommentarer anmeldelser. Instrumentpanelet beveget under panseret i form av en kuppel, og den innebygde dataskjermen plassert mellom speedometer og turtelleren ringer. Oppdatert, og midtkonsollen. Dette er virkelig en oppdatert "Priora". "Lux" Kjøpet omfatter også en multimedia-system med berøringsskjerm. Med hensyn til materialene som brukes til pynt, må jeg si at de har blitt merkbart bedre. Og dette er ikke gjenspeiles i verdien av bilen. Det eneste som er litt frustrerende - det er gamle sete. Setene foran overvektige mennesker kan ikke være veldig behagelig. Bakre seterad harde, men det er nok av beinplass, noe som er et stort pluss. Den nye bilen "Lada Priora" konfigurasjon inkluderer forbedret lydisolasjon - alle som hadde testet bilen, sier at hytta er mye roligere.

Motorer og transmisjoner

"Priora" tilbys med tre motorer. De skiller seg i ytelse og kapasitet, og har også god elastisitet. Sammen med disse motorene, produsenten tilbyr en standard femtrinns mekanikk. Vil maskinen i bilen "Lada Priora"? Et komplett sett ennå, men i fremtiden produsenten har til hensikt å utvide HLR linje. Snakker av mekanikk. 1,8 liters motor vil være utstyrt med 5 girkasse forsterket med wire drives. Girutvekslingen i hovedparet på 3,7. Det er også informasjon om at bilen vil bli utstyrt med robotisert girkasse fra ZF. Nå for motorer selv. Den første motor - en 1,8-liters bensinmotor kapasitet på 123 liter. a. Det er i stand til å akselerere bilen til en maksimal hastighet på 175 km / t. Før de første 100 km bilen akselererer allerede i 10 sekunder. Drivstofforbruk - fra 7 til 9 liter pr 100 kilometer, avhengig av driftsmodus. Andre enhet - en kapasitet på 106 hestekrefter 1,6 liter. Maksimal hastighet - 170 km / t. For å spre hundrevis tok 11,5 sekunder. Drivstofforbruket er noe lavere. Dette er imidlertid bare pass tall. Vurderinger si at faktisk "motor" bruker per liter mer enn den forrige. Også foreslått en 1,6 liters motor med en kapasitet på 98 liter. a. Om han allerede mye skrevet. Han er godt kjent for alle som er interessert i den hjemlige bilindustrien. "Priora" er utstyrt med dem i lang tid, siden det fjerne 2007. Siden samme tid i tråd med nåværende 87-sterk enhet. Bilistene som klarte å teste denne maskinen i aksjon, kom til å smake mer enn 1,8-liters motor.

om suspensjon

Som for suspensjon, produsentene hevder at den nye versjonen er mer pålitelig. Foran uavhengig fjæring med avstivere som "McPherson", bakside - avhengige struktur. Maskinen er holdt jevnt på sporet. Tendens til bankene ble redusert, var det motstand.

komplett sett

Produsentene selv forsikre kjøperne at bilen fikk et budsjett, enkel og konsis. Erverv av en ny "Priority" - er å velge "Standard" og "Norma". Kanskje i fremtiden vil det være og luksus modeller. I mellomtiden må vi ta til takke med bare de to versjonene.

Basic "Priora"

Som standard, produsenten tilbyr kun 8-ventil 87 hk motor og manuell girkasse. Bilen Prisen er 389 900 p. Konfigurasjonen gir et standard sett med kollisjonsputer, feste for barneseter. Allerede i databasen tilbys dagtid kjører lys, ABS og EBD. "Priora" (komplett sett med "Standard") er utstyrt med en kjørecomputer i instrumentpanelet, er det en komfortabel armlene med rom for små ting. For baksetepassasjerene gir en liten armlenet. Hvis du åpner den, vil du luke for ski. Baksetet-brikke med en sammenleggbar ryggstøtte. Av de flere alternativer tilgjengelige på sokkelen 12 for lading gadgets og veske, som kan være skjulte punkter.

Med hensyn til alternativer for komfort, "Lada Priora" komplett "standard" utstyrt med elektrisk servostyring. Rattstammen er nå enkelt justeres i høyde. Også lagt alternativ belte høyde sikkerhetsinnstillinger. Det er en luft hytte filter og elektriske vindusheiser for fordørene. Forresten, for de fremtidige eiere av "Lada Priora" bil: det nye utstyret "Standard" gir bare audiopreparation. Blant de ytre funksjoner inkluderer dørhåndtak i farger, 13-tommers smidde felger, samt full reserve.

"Før Norma"

Startprisen er 438.000 rubler. I tillegg er det en pose for sjåføren. For ekstra bak passasjerhodestøtter. Det er også en innebygd alarm og startsperre. Det er en stemplet stål Skjerm av motoren. Innvendig er alt det samme som i "Standard". Er at det nye utstyret "Priora" har i tillegg en solseil for passasjeren med et speil. Om komfort, også, spesielt å snakke om - lagt sentrallås, hydraulisk kraft, elektriske speil og oppvarmet igjen og lyd pakke. På utsiden - stålfelger mer. Men dette er de samme smidde 14 "hjul med full-size reservehjul. Det er landskamper for hjulene. I denne konfigurasjonen er tilgjengelig på 106 hestekrefter 16-ventil motor. Det er også annet utstyr, og den nye prisen "Priory", for eksempel "Norma Climate". Ba om det 478 900 s. Forskjellen mellom denne versjonen av klimasystemet. Bilen har en audiopakke, elektrisk servostyring, sentrallås der. Som for sikkerhet og interiørdesign, er de samme som i den enkle "Norma".

resultater

Fordelen med denne lavpris bil som sin nisje er praktisk talt ingen konkurranse. Nå er det vanskelig å kjøpe mer enn 500 000 nye biler for en anstendig familie. Derfor vil folk kjøpe en bil "Lada Priora". Konfigurasjon og pris verdig.