Drivstoff: forbruk rate. Søknaden priser på drivstoff og smøremidler for bil

Selskapet, som involverte kjøretøy, må du alltid ta hensyn til kostnadene ved sin drift. Denne artikkelen vil se på hvordan avfall skal være tilgjengelig for drivstoff og smøremidler (eller drivstoff). Forbruket rente er vanligvis beregnet av en ekspert som kjenner alle nyansene.

Dette spørsmålet har blitt enda mer aktuelt når prisene for petroleumsprodukter er raskt trukket opp. At bedriftene begynte å utvikle en ny drivstofforbruk standarder og prøve å finne sirkulasjonen av instrumenter for kontroll av drivstoff og smøremidler, samt muligheter for å minimere dem, og samtidig opprettholde effektiviteten i selskapet.

Grunnleggende rasjonering

Rasjonering kostnader - er å sammenligne pris på forskjellig drivstoff med dem som faktisk belastes. For denne mekanismen, er det to teknologier.

Den første er basert på mengden av brukt brensel i ettertid. Hvis, derimot, vil ta hensyn til den grunnleggende satsene for forbruk, må restene av bensin bli bekreftet i detalj.

Den andre teknikken er basert på standarder som godkjente leder av selskapet i henhold til bilmodell og dens grad av slitasje og driftsfunksjoner. Det må også bemerkes at avskrivning og bruke strømnings standarder fastsatt av Samferdselsdepartementet.

Den optimale alternativet

Naturligvis vil det være lettere å søke Samferdselsdepartementet av drivstofforbruk priser. Men mange bedrifter foretrekker å hevde sine egne. I de fleste tilfeller, utvikling av sine standarder avtale med selskaper som bruker mye av TC. Dette arbeidet er ikke den mest enkelt som det kan virke ved første øyekast.

Først, leder av skiltene dekret på måling av drivstofforbruket på alle tilgjengelige ruter rute, tar hensyn til ulike forhold.

Etter målingene for hver deltakende bil er gjort handlingen.

På grunnlag av denne ordren er utstedt på normer for forbruk av petroleumsprodukter i selskapet. Dataene er angitt i den stilling av styrestrømmen av drivstoff og smøremidler.

Til skattemyndighetene ikke har for mange spørsmål, er det nødvendig å bekrefte at reglene fastsatt i regnskapsprinsipper vedtatt i samsvar med de faktiske driftsforhold transport og staten av kjøretøyet brukes. Detaljert beregning og regnskapsføring av petroleumsprodukter i bedriften er tilstrekkelig for å sikre at inspeksjonsorganene å forstå at disse kostnadene er rimelige. Resten av reglene som gir Samferdselsdepartementet, kan den brukes i som base.

Hva er involvert?

For å avbryte i tilfelle drivstoff, bør frekvensen av søknaden begrunnes økonomisk. Skatte inspektører mener med dette er at det faktiske forbruket må være i samsvar med standardene som er godkjent i samme selskap. Det gjelder blant annet de organisasjonene som arbeider under forenklet beskatningen.

Samferdselsdepartementet

I Samferdselsdepartementet i utviklingen av standarder og ta hensyn til noen av funksjonene i drift.

Således er vinterdrivstoff strømningshastigheten fra 5 til 20 prosent, avhengig av klimaet.

På veier i fjellområder er forventet til 20%, avhengig av høyden over havet.

På forskjellige veier med en kompleks plan for å forbedre strømningshastigheten kan være opp til 30%.

I sammenheng med byen som det er tider når hastigheten øker til 25%.

Det gir 10% med hyppige stopp transport.

Ved transport av tunge, voluminøse, farlige eller skjøre laster, når kjøretøyet tvinges til å bevege seg med langsom hastighet, gir opp til 35% overløpet.

Når klimaanlegget eller "klimakontroll" -modus - opp til sju prosent.

Slik at drivstofforbruket standarder for biler reguleres i sin helhet, må du gi en rekke moduser av søknaden i henhold til de spesifikke driftsforhold.

programmer

I dag, sannsynligvis, i ledelsen av alle typer virksomhet programvare brukes med riktig spesialisering. Dette gjelder spesielt for de selskapene som søker å optimalisere prosessen for å oppnå de beste resultatene med minimal anstrengelse.

For eksempel, når bilen drivstoff regnskap drift i bedriften kan gjøres ved konvensjonell Exel program. Men for å sikre en mest mulig komfortabel kontroll krever spesialisert programvare. Verktøyet vil automatisere prosessen fortsetter og drivstofforbruket av alle kjøretøyer som brukes av bedrifter og overvåkes med maksimal nøyaktighet avvik av faktiske utgifter fra de som inngår i de drivstofforbruk priser (Samferdselsdepartementet eller utviklet direkte i selskapet).

Hva om overforbruk?

Rapportering vil bringe reelle fordeler bare når tallene er sammenlignet fortid og fremtid. Ved opprettelsen av den spesielle faktum betydelig overskuddsbrensel situasjon må analyseres i detalj. Målet er å identifisere årsakene som førte til dette resultatet. På bakgrunn av dette, og en avgjørelse i saken.

Tyveri eller annen grunn?

Når nivået på brennstoffet (strømningshastighet) er betydelig overskredet, er det ikke alltid er bevis for tyveri. Noen ganger når vi ser på utviklerne komme til en konklusjon om behovet for å revidere reglene. For eksempel, lastebiler bruke en annen brennstoffmengde, avhengig av tilstanden av last og driftsforhold.

I tillegg må det tas hensyn til, og noen ganger andre eksterne og interne faktorer, slik som funksjonene til veien som brukes og mer.

klarlegging av årsakene

For å finne ut årsakene, første, er det nødvendig at sjåføren skrev forklarende overalt hvor begrunnede kostnadsoverskridelser. Avhengig av konklusjonene på grunnlag av bestemmelsen av dokumenter, er det besluttet å ta hensyn til i overkant drivstofforbruk og drivstoff-standarder i beskatning av fortjeneste eller er det bedre å avskrive kostnadene ved selskapets egne midler. Hvis derimot, vil bli avslørt skruppelløse forbruk, det er selvsagt overføres direkte fra sjåføren.

Således blir drivstoffet i selskapene utført beregning, som er tatt i strømningshastigheten på kupongen og ytterligere definert sparing eller overkjørt. Drivstoff og smøremidler kan alltid bli avskrevet som faktiske kostnader. Men de vil være gyldig bare dersom selskapet ikke overstiger fastsatt eller godkjent av Samferdselsdepartementet av de grunnleggende tallene for drivstofforbruk.

Rekkefølgen av avskrivning

Du må bestemme nøyaktig hvordan kontoen vil bli kjøpt drivstoff. Oftest selve driverne kjøpe det på bensinstasjoner, om nødvendig, å hva de spesifikt bevilget penger. Så de gir forhånd rapport om dette sammen med de vedlagte kvitteringer med bensinstasjoner.

Et annet alternativ kan gis når et selskap inngår en kontrakt med noe nettverk av fyllestasjoner. Da bensin vil bli betalt ved bankoverføring. I dette tilfellet, på slutten av måneden vil sende detaljert informasjon om hvor mye bensin og til hvilken pris, ble utgitt på driverne som tilbys av kuponger eller kort. Spesielt noen ganger lurt å åpne en egen konto for denne kontoen.

Deretter bør du vurdere en politikk for å skrive ut av drivstoff og smøremidler. Oftest drivstofforbruk priser (Russland) foreslå sletting av drivstoff i regnskap på generelle forretningsbehov, samt produksjon. Valget i dette tilfellet avhenger av arten av organisasjonen, samt transportmåte benyttes.

fraktbrev

GSF er trukket fra de data som presenteres i reiselivs ark. De er de dokumenter som er fylt med drivere og som det ser ut, er oppfylt drivstofforbruk priser (Samferdselsdepartementet i Russland, eller de utvikles i selskapet).

Samferdselsdepartementet fastsatte dokumenter viser den eksakte ruten og kjørelengde, mengden av tilgjengelig drivstoff ved starten av stien og på slutten. Bestemt av forskjellen i parametrene viser produsert av den faktiske forbruk, som deretter trekkes. Dette gjøres til kostpris, gjennomsnittlig kostnad eller FIFO-teknologi. I sistnevnte tilfelle bør teknologien gjenspeiles i regnskapsprinsipper. Det bør bemerkes at metoden er kvalitativt forskjellig fra andre materialer er avskrevet.

Fraktbrev utstedt på samme dag, skift eller rekkefølge. En lengre periode kan gis bare i tilfelle av en forretningsreise, når oppgaven er utført mer enn ett skift. Men er loven krav obligatoriske eneste transportorganisasjoner. Dersom selskapet driver annen virksomhet, kan fraktbrev godt være foreskrevet og for en lengre periode, avhengig av behovet. Imidlertid bør den periode (som formen) av reiser arket til å begynne med regulert av hodet av selskapet.

beskatning

Ved beregning av skatteskrevet drivstoff eller materielle kostnader eller andre utgifter som er nødvendige for å transportere innhold. Skatte-koden ikke foreskrive behovet for vurderingsrelaterte utgifter. Derfor kan de bli belastet med faktiske kostnader.

Samtidig må vi ikke glemme at utgiftene må være rimelige. Derfor anbefales det å bruke en spesiell bord, som vil gjenspeile standarder for mer effektiv kontroll.

For samme formål bør være å registrere seg på en registrerings papir vil bli gjort: for material- eller andre, og hvordan å opprettholde kontroll over kostnadene for drivstoff og smøremidler.

Standarder: bruke eller ikke bruke?

Når de bestemmer seg for om ikke å bruke reglene som er definert av Samferdselsdepartementet, bør det bli forstått at de har blitt utformet for bestemte kjøretøy og under visse betingelser. Men, for eksempel, vil vinteren frekvensen av drivstofforbruket være vesentlig forskjellig fra det som er foreskrevet i utgangspunktet. Er også viktig tilstedeværelse av trafikklys, behovet for tekniske og andre driftsstans.

Derfor, som regel i praksis viser det seg at de utviklede standarder avvike vesentlig fra de faktiske forhold. Når det tas hensyn til den lave temperatur, lav hastighet, for eksempel i bytrafikk, og behovet for periodiske stopp og mange andre faktorer, blir det klart at de foreslåtte reglene vil i første omgang bli vesentlig overskredet.

På den annen side kan de anvendes som base, og tilhørende data blir deretter justert for å gjenspeile de virkelige indre og ytre faktorer ved bruk av kjøretøyer.

Avslutningsvis bør det bemerkes at nøyaktige poster, som omfatter ulike forhold, for eksempel vinter drivstofforbruk og den andre, gi korrekt dokumentasjon og dokument som er installert i selskapet.