Hva er motoren 1 zz og hvordan det fungerer?

1 zz første motoren ble født på slutten av 90-tallet. På den tiden, er denne enheten et helt nytt medlem av familien av de japanske motorene. Først ble motoren montert på den verdenskjente "Toyota Corolla". Sammen med denne maskinen enheten kommer i forskjellige amerikanske land og Europa, men her i Russland utstyret var ganske uvanlig. Hvorfor 1 zz motoren ikke fortjener universell aksept? Svaret på dette spørsmålet, vil du lære i denne artikkelen.

motor Egenskaper

Denne motoren modellen ble opprinnelig utviklet for å erstatte den gamle "toyotovskie" samlet linje på mer økonomiske og kraftige maskiner. Faktisk nyheten var ganske vellykket - den første prøvestykkene var ganske sterk og samtidig slipper ut mindre forurensende stoffer til atmosfæren. Etter en stund 1 zz motor begynte å bli bemannet nesten alle japanske biler C og D. Klasse Likevel bensinmotorer den ikke forlate markedet, og de er fortsatt relevant for de russiske og europeiske kjøpere.

Hvorfor denne enheten har ikke fått så mye popularitet?

På denne bakgrunn er det et spørsmål: "Hvorfor er han fortsatt ikke har erstattet den" gamle "bensinmotorer fra markedet Det virker kraftig og miljøvennlig drivstoff bruker mindre ... men hva er haken?" Saken er at 1 zz motoren ikke er utsatt for noen reparasjon. På grunn av dette, har mange bilister som heter denne motoranlegg "disponibel". I praksis finner vi følgende: mer enn 150-200000 kilometer denne motoren noensinne stoppe deres bevegelse. Ingen reparere det kan ikke lagre og gjenopprette de tidligere egenskapene. Og gitt det faktum at Russland fortsatt kjøre 20-år gamle biler med kjørelengde på mer enn 400 tusen kilometer, er det stor etterspørsel ikke bruke den.

I utformingen av kraftverket produsenten har gjort bare ett overdimensjonert veivaksel. Til sammenligning er en familie av motorer ZMZ (som er installert på moderne "Volga" og "Gazelle") avsluttet med veivakselen med fire oversize. Det er, etter en kjørelengde på 200 000 km eieren sender den til boringen, og maskinen går igjen. Med den nye japanske motoren slik Trikset er ikke en tur. Motor reparasjon 1 zz - snarere er det en fantasi enn virkelighet.

Men det er ikke alle overraskelser miljøvennlige innovasjoner. En annen stor ulempe, som eies av 1 zz motoren er i dårlig kvalitet legering stempelringer (merkelig nok for Japan). På grunn av dette, er deres levetid betydelig redusert. Videre, i en slik motorolje som forbrukes i nemerenoe antall (mer enn 500 mg / 1000 km). Avhjelpe situasjonen ingeniørene avgjøres først i år 2002, da lyset var en ny serie med modifiserte 1 zz motorer. tidligere ulemper, blant annet maslootlivnyh ble øket antall kanaler og utløp modifisert veivhus gass ble eliminert. Men en ting har forblitt uendret - motoren var fortsatt "one-off", og etter 200 tusen kilometer, han bare kaster.