Transmisjons MTZ-82 traktorer "Belarus": krets koblings- og overføringsenheter

På en traktor "Hviterussland" er satt overføring MTZ-82 (bilde under). Den er designet for ni hastigheter. Anordningen har bare ett lagersetet. En sekundær aksel en liten bredde benyttes i girkassen. Også blant de funksjoner verdt å nevne om kvaliteten fôr. , Det anbefales å studere endring av enheten for å best mulig avtale med girkassen.

enhet boks

Transmission MTZ 82 er et snitt tannhjulssett og sumpen til leveringsmekanismen. Drivakselen er montert på blokken. En stempelmekanisme i girkassen brukes med kjertel. Veivakselen er montert i den nedre del av overføringsboksen. Tannhjulene er løst med hylser. Aksel Arbeidsutladningsmekanisme er tilveiebragt. For å skifte til den nøytrale låsemekanismen brukes.

omkoplingskretsen

Transmission MTZ 82 (koblingskrets er vist nedenfor) er beregnet for ni hastigheter. Reversgiret er inkludert med dobbelt klemme clutchen. Spak i den modifikasjon påføres veiven adapteren. Den første overføring uten klebing av omdreininger. En nøytral girkasse brytere uten store anstrengelser.

modifikasjon Carter

Transmission MTZ 80-82 er gjort til veivhuset i to tannhjul. Eksperter sier at endringen har et solid grunnlag. På bunnen av veivhuset er det montert en enhet. Med jevne mellomrom er det nødvendig å inspisere. På blokken to pads gitt. Nedre sylinderanordning som er montert på et stativ. Glasstyper har modifikasjoner er festet på siden av blokken. De er satt vide ermer. Ved høy belastning pads kan slites av. Det bør også bemerkes at erstatte utstyret er problematisk.

Den leveringsmekanisme

Den leveringsmekanisme i girkassen er et sett av plater. Pads under dem er valgt lav elastisitet. Stativer er benyttet med små fremspring. Nedre bære i dette tilfellet er i låst stilling. Eksperter sier at supercharger tidvis kan bli tett. I dette tilfellet, det kommer til en stor mengde motorolje. Det bør rengjøres regelmessig.

veivaksel enhet

Veivaksel innretning festet på to støtter. Foring samtidig gjelde bare til bunnen av girkassen. Hvis vi ser på toppen av mekanismen, er det et bredt blokk. Support er montert L-formet. I den sentrale del av en modifikasjon to tannhjul montert. Blocker brukes til ringen. Pakninger av liten bredde benyttes på blokken. Det bør også bemerkes at toppen av mekanismen tilgjengelige lager. Den er festet ved hjelp av to klemmer. girvelgeren brukes sammen med hylsen.

I noen tilfeller kan det synke. I denne situasjonen, må du umiddelbart sjekke fôr. Mellomskivene kan også svikte. Få dem selv er svært vanskelig. I en slik situasjon må du ta hjelp av en venn. Plater i denne girkassen lukket med et lokk. Det er i denne modellen er fast på smale terminaler. I tillegg, på siden av hetten settskruer. Plater fjernet ganske vanskelig. I dette tilfellet vil støtte har lite å banke en hammer. Man vil kunne inspisere hylsen, og for å vurdere integriteten til foringen i kronhjulet.

En stempelmekanisme

Stempelet i denne overføring blir tilført bryteren. Eksperter sier at spilene brukte liten tykkelse. Box utstyr MTZ-82 er gjort med girkassen på pullerten. Plater som brukes i stempelet med liten diameter. Glasstyper har modifikasjoner på platene. I den nedre delen av stempelstangen har to. For deres festeklemmemekanismer brukes. Ganske ofte, er problemet observert med løpssperre.

Han kan fly stripen. Dette skjer på grunn av overbelastning på den sentrale delen av stammen. For å sette baren på plass, er det anbefalt å vri stempelet dekselet. I tillegg er det viktig å kontrollere lagerhuset. Hvis de ikke smøres, stort press på aksjer. Det mellomliggende aksel i gearkassen er ikke konstruert for en slik belastning. Aksjer i denne modellen bli ganske enkel. I dette tilfellet må utstyret ikke fjernes. Det skal også bemerkes at stengene kan frakobles via dekselet. For dette er det bare nødvendig å løsne den øvre terskel.

caul enhet

Girkasse MTZ-82 sett med kabelgjennomføringen på blokken. På begge sider av tannhjulet mekanisme som er anordnet. I den sentrale del av en modifikasjon, er det bare én plate. Det bør også bemerkes at de stopper er laget med en liten mottakelse. Eksperter sier at kjertelen fungerer fra gear. Direkte koblet til akselen skjer ved hjelp av en stang. På toppen av adapteren mekanismen er plassert. Foringer er brukt i den modifikasjon av betydelig bredde. Om nødvendig kan de rengjøres. Du trenger ikke å fjerne toppdekselet.

erstatning tetning

Tetningen i girkassen endringen er ganske enkel. Det anbefales å først fjerne veivhuset. Det øvre deksel er festet med skruer. Klemmene i mekanismen blir fjernet i rekkefølge. Det skal også bemerkes at tetningen er plassert under kameraet. Gears må fjernes ved hjelp av nøkkelen. Olje sel i dette tilfellet er ikke nødvendig. På bunnen av gearkassen har også en tetning. Det er festet til takhatt. Hvis vi ser på sentrale stopp, er det laget L-formet. det ikke kommer i kontakt med den sekundære aksel.

sete inspeksjon

Overføring MTZ-82 er laget med et sete som er plassert i den sentrale delen av blokken. Klem plassert under glasset. Eksperter sier at mekanismen er svært enkel å forstå. Å løsne setet trenger bare én nøkkel. Setetrekket er festet på klemmen. Eksperter påpeker at brillene er fjernet ganske enkelt. I dette tilfelle kan klemhylse stå alene. I den øvre del av sadelen er sekundær skrue. Han er et innslag av skaftet. For å koble fra utvekslingsanordningen må slå ut en liten stand med en hammer. Hvis overdreven støyoverføring MTZ-82, reparere apparatet skal begynne med en tur av seteenheten.

Reparasjon av plungeren

Stempelet i girkassen bryter ofte fra flying mounts. For å avhjelpe denne situasjonen, er det nødvendig å inspisere stativet umiddelbart. For dette, ta av lokket og fjern fôr nøye. En sekundær aksel i dette tilfellet ikke behøver å fjernes. Hvis bæreren er i en vinkel, så swerved sikkerhetsnål til den ene side. Det er veldig enkelt å fikse. På toppen av enheten er det en liten fangst, og han har en skrue. Giret må angre. Prop reguleres ved hjelp av en skrue.

reserveringene

Girkasse MTZ-82 kunne ikke arbeide uten en ring, som er under glass. For store belastninger, kan det bli deformert. Som et resultat er den sentrale aksel låst. Som et resultat, er overføring i hvilestilling. Hvordan få ringen? Gjør det ganske enkelt. Først av alt, er det nødvendig å fjerne den beskyttende giret og undersøke emballasjen.

Noen ganger kan det være overflødig predmery. Som regel er det snakk om å løsne skruene. De ofte blokkere arbeidet med glass og gni mot ringen. Bush nær mekanismen er fjernet med en nøkkel. Glass må tamp hammer mot girkassen. Ringen fjernes ganske enkelt. Etter hans erstatning vil måtte re-installere skruen og sikkert klemme boksen.

Inspeksjon av den andre utvekslingsanordningen

Overføring MTZ-82 virker sammen med den andre hastighet utstyr, og det er festet på den sentrale aksel. Platen er for hylsen. Festedeler utføres på en kort rack. Fjerne andre utstyret? Du kan gjøre dette, bare den pre-fikse girkassen.

Deretter otdvigaetsya hetten skrus av og skruen. Neste må du ta av dekselet og sjekke status på platen. I dette tilfellet, den øvre platen ikke røre. Gear må være nøye tamp hammer mot girkassen. Deretter vil det være mulig å koble klemlisten. Etter dette vil bare fjerne utstyr. For å si det på sin plass, må du be om hjelp fra en venn. Sett deg problematiske delen. I dette tilfellet er det viktig å holde hylsesiden.

reparasjon adapter

Overføring MTZ-82 har en adapter, som er plassert ved bunnen av pakningsboksen. Noen ganger blir det skitne eller fluer. For dette formålet er det nødvendig å forberede et første sett med nøkler. Det krever en ekstra klemme og hammer. Først må du bare ta av dekselet, og så holde pakningen. Shaft kjertel i dette tilfellet trenger ikke å røre.

De fleste eksperter sier at adapteren må fjernes fra sidene av platen. På dette stadiet er det viktig å overvåke posisjonen til utstyr. Girkassen er festet på håndflaten. Neste må inspisere bunnen av adapteren. Hvis problemet er forurensning, kan støvet fjernes med en klut. Når kortet er byttet ut er det viktig å ta hensyn til diameteren på festemekanismen.